交通影响分析理论比较

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1、国内外几种交通影响分析理论与方法的比较分析赵童赵童：同济大学道路与交通工程系，博士研究生，上海200092蒲琪摘要：分别介绍美国、香港和上海交通影响分析的研究成果和实践经验，并分析了它们的差异，为我国交通影响分析的理论研究和实践提供借鉴。关键词：交通影响分析服务水平用地反馈1．美国交通影响分析的理论与实践1．1美国交通影响分析的背景[1]交通影响分析(TrafficImpactAnalysis，TIA)是在开发项目的立项或审批阶段，分析该项目在建成后将会对周围多大范围内的交通环境产生何种程度的影响，从

2、而在一定服务水平下确定对策以减小由于此项目开发带来的负面影响。交通影响分析指用地变化对交通综合状况的影响，而交通综合状况包括了研究范围内的所有交通方式、交通设施以及交通政策的运用状况。因而交通影响分析区别于一般的用地分析和交通分析。交通影响分析源自美国。它的导入与美国对基础设施的投资政策息息相关。40、50年代主要的交通基础设施由地方政府承担，而配套设施由开发商承担或由开发商提供土地或提供与土地价值相当的资金来负担，这种政策客观上导致了无序的开发；到60年代后期，这一做法受到了广泛的批判，同一时期由于

3、市民反对通过增加不动产税及一般的开发债券来解决新开发所需的基础设施建设资金，从而更增加了筹措基础设施建设资金的困难，因此在高速发展的地区开始探讨通过开发商负担来保证基础设施建设资金的可能性；80年代中后期至今，通过大量的理论研究和实践逐渐形成了通过缴纳交通影响费来分担基础设施建设费用的政策，其基本思想就是通过对新的开发项目进行交通影响分析，通过预测项目完成后交通环境的变化来确定是否由开发商负担与开发产生影响相当的交通设施建设费或让开发商将开发计划修改使影响降低到最低。1986年3月针对基地开发（Sit

4、eDevelopment）对交通系统的负面影响，美国交通工程师学会(InstituteofTransportationEngineers，ITE)召开了有关土地使用和交通的会议，并在1988年下半年，ITE的技术咨询委员会在总结全美研究工作的基础上发布了第一份有关土地开发的交通影响评估的总结报告：《GuidelinesforTransportationImpactAssessmentofProposedNewDevelopment》；交通工程师协会也针对交通影响分析的内容和方法向全美各地点开发项目推荐

5、：《TrafficAccessandImpactStudiesforSiteDevelopment》。这两份报告可以认为是交通影响分析理论成熟的标志，以后的研究大都是对此报告建立起来的理论框架的完善和发展。1．2美国交通影响分析的方法[2][3]1988年由ITE的技术委员会推荐的交通影响分析的内容主要包括：§拟开发基地的土地使用状况和区域用地现状分析。拟开发基地的土地使用状况包括：拟开发地点的位置、土地使用位置拟开发地点的具体特性、现状的区划（zoning）、土地使用的分级等；区域用地现状包括：综合

6、土地使用规划、在此地域内其它的已获批准的或将要建设的项目、出行生成的发展量化（DevelopuantificationofTripGeneration）等。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone

7、,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember5§现状的和未来的交通系统分析。包括：道路和交叉口的几何特性和交通特性、交通控制情况、公交设施分析以及交通安全信息等；针对未来的交通系统分析包括：综合交通规划、未来的交通系统的改进等等。§预测拟开发基地外（non-site）的交通量。包括：综合交通规划或相关数据、年交通量增长率、在规划和建设阶段已知的地点特性的发展变化等方面的分析。§预测开发基地产生的交通量。包括：确定分

8、析的高峰时段、确定出行生成单位和生成率、估计由于地点开发产生的交通量、出行的分布划分和分配等。§以服务水平分析为主的交通分析。包括确定开发地点内外的交通量、V/C评估、确定通行能力不足的地点、确定相应的安全限制条件等。§针对道路和出入口的改进。外部道路系统的改进、内部道路系统的改进以及对运行特征和改进费用的评估等。美国开展交通影响分析的流程如图1所示。交通产生预测分为基地（拟开发项目）产生的交通量的预测（SiteTrafficGeneration）和非基