门式起重机吊装施工方案

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1、西安市临潼线试验段1标大学城站一、编制依据1、西安市临潼线试验段1标大学城站施工组织设计；2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；3、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92；4、《建筑施工手册》；5、《简明工程机械施工手册》；6、《建筑安装工人安全技术操作规程》7、《建筑构件质量验评标准》8、《特种设备安全监察规定》9、《特种设备操作规程》10、《起重工安全操作规程》11、地下、管线，周边建筑物等情况调查报告二、工程概况1、工程概况科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层

2、双柱三跨框架结构，岛式车站。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m，两端盾构井段宽度23.4m。总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积3329.9m2。科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，现状路宽约8m，车站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m的绿化带，绿化带东侧为公交总站。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑

3、面以下约12m。车站主体结构采用明挖法施工，车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。标准段顶板、中板和底板的厚度分别为650mm、350mm和750mm，边墙厚600mm、端墙厚700mm。沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间柱，各层板横向形成三跨连续结构。车站施工使用两台16t-32mMH型门式起重机，需吊装大型施工材料见表2-1。需吊装大型施工材料表表2-1名称构件尺寸重量数量备注钢支撑3.423m~23.6m1.1t~5.25t174根Φ630壁厚12mm、14mm钢管钢

4、围檩3m~6.5m1.33t~2.87t148根宽482mm，高700mm10西安市临潼线试验段1标大学城站模板7.325m×2.44m约6t/最大块模板钢筋原料9m~12m约5t捆最大吊运重量混凝土斗3m27.2t斗满载2、作业环境两台门式起重机并排齐跨在基坑上，南北向行驶，吊装物品放置在基坑东西两侧方便吊运。坑边坑下交叉作业人员较多，未出现影响起重机作业的特殊部位。见图2-1科怡路站施工平面布置图。三、施工准备3.1技术准备项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安

5、全教育。吊装施工中有专职信号工及丝索工配合施工，相关人员须具有相关特殊工种作业证明。3.2机具准备现场门式起重机相关参数见表3-1。起重机参数表表3-1序号项目参数备注1型号16t-32mMH型桁架式2额定起重量16t3起升高度39m轨上9m；轨下30m4起升速度6m/min5跨度32m6左悬臂左悬,有效6m西侧7右悬臂无悬臂安装电缆和操作室8大车速度30m/min可调9小车速度20m/min10大车行走距离200m10西安市临潼线试验段1标大学城站11电缆南段130m（1#）北段220m（2#）12轨道基础214.5m

6、起重机辅助吊装工具清单见表3-2。所有工具需经检验合格后方可使用，使用过程中由信号工看管并定期检查起重机辅助吊装工具表3-2名称规格数量备注钢丝绳Φ12×4m2两台Φ16×4m4Φ18×6m4Φ18×8m2Φ22×4m2Φ22×10m2卡环3.3t4个10西安市临潼线试验段1标大学城站4.9t4个6.84个9.5t4个10.7t6个吊装带1t1根3t1根5t1根8t1根3.3现场准备1、认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。2、核对结构件的就位尺寸和相互关系。3、对各构件及支撑进行分类编号。4、检查构件是否有严

7、重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要求，如未达到应采取妥善措施。5、查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。3.4检查工作门式起重机安装调试完毕需向北京市相关质量检验单位提出报验，经检验合格允许使用后后方可开始吊装作业。在每日工作开始前，起重机驾驶员须对设备各部件进行必要的检查，填好设备检查表。吊装过程中，严格遵守门式起重机安全操作规程。四、主要施工方法4.1辅助吊装工具及承载力验算1、钢丝绳：选用6×37，d=12、16、18mm钢丝绳，极限荷载1.4KN/mm2。钢丝绳采用插头用作吊索，绳卡长度≥25d，绳环长

8、度≥20d。2、钢丝绳允许拉力计算。钢丝绳容许拉力其中：F1——产品规格所保证或实验所得的钢丝绳破断拉力总和。K——钢丝绳的安全系数。C——钢丝绳的换算系数。1）6×37，d=12mm10西安市临潼线试验段1标大学城站钢丝破断拉力总和F1=87.8kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。即采用