交通运输概论复习题

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1、交通运输概论复习题1、铁路线路平面、纵断面、横断面的概念。线路中心线：是指距外轨二分之一轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O的纵向连线线路平面:线路中心线在水平面上的投影.线路纵断面:线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影2、曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？曲线阻力与曲线半径成反比。半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，钢轨磨损则愈严重，但容易适应困难地形条件，因而在露天矿坑内运输路中应用较广。曲线阻力产生原因：(1)、离心力作用，使外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大。( 2)、在曲线上，外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时相对产生滑动，摩

2、擦增大。曲线阻力的大小，即Wr=600/R  式中：Wr——单位曲线阻力，即列车每吨重量所分摊到的曲线附加阻力值，N/kNR——曲线半径，m；600——根据试验得出的常数3、什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？i＋W曲＝i限的含义？在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的最大货物列车重量的坡度。如果坡道上还有曲线，则还要考虑曲线阻力Wr即：i+Wr≤ix.i----坡度千分数限制坡度直接影响该区段的运输能力，限制坡度越小，列车重量越大，运输能力越大，运营费用也相应地减少，但是，限制坡度定得过小，就不容易适应地面的自然起伏，使工程量增大，造价提高。4、路基的基本形式

3、与自然地面有何关系？路基的排水设备有哪些？主要有：路堤和路堑。路堤：铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成。路堑：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成。排水设施可分地面排水设施和地下排水设施。地下排水设施主要有：明沟、排水、渗沟5、轨道的组成及作用是什么？轨道是由：道床(承受轨枕上部荷载并将其均匀地传向路基；缓和车轮对钢轨的冲击；排除轨道中雨水和保持轨道的稳定性； 微调线路的平、纵断面。)、轨枕(承受并传压；固定钢轨位置并保证轨距)、钢轨(直接承受车轮压力并传于轨枕；引导车轮的运行方向)、联结零件、防爬设备(防止钢轨纵向移动)和道岔等组成。其作用为：1、直接

4、承受车轮传来的巨大压力，并把它传给路基及桥隧建筑物； 2、起着机车车辆运行的导向作用。6、道岔号数如何表示？道岔号数大小对行车有什么影响？道岔号数（N）一般以辙叉心轨两工作边的交叉角（辙叉角）（α）的余切表示：N=cotα道岔号数与辙叉角成反比。N数值越大，α越小，同时导曲线半径R越大，允许侧向通过的速度也愈高，所以采用大号道岔对列车运行有利。但N越大，道岔全长LP也越长，亦即占地也越大。7、道岔和股道是怎样编号的？股道有效长是怎样确定的？（1）股道编号方法站内正线规定用罗马数字编号(Ⅰ、Ⅱ......)站线用阿拉伯数字编号(1、2、3......)。Ⅰ在单线铁路上应当从站舍一侧开始编号

5、。Ⅱ在双线铁路上，下行正线一侧用单数,从正线向外顺序编号；上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。Ⅲ大站上股道较多，应分别按车场各自编号。（2）道岔编号方法Ⅰ用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。Ⅱ每一道岔均单独编号，对于渡线、交分道岔等连动道岔，则应编为连续的单数或双数。Ⅲ站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号与双数号的分界线。Ⅳ当车站有几个车场时，每个车场的道岔必须单独编号，此时道岔编号应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号数，避免同一车站有相同的道岔号码。⑴股道有效长：是指股道上可以停放列车或机车车辆而

6、不防碍相邻股道正常行车的长度。⑵影响股道有效长范围因素：警冲标、出站信号机、道岔尖轨尖端、车档。8、车站的分类有几种？每种又是如何划分的？⑴按任务量和在国家政治、经济的地位不同分为：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。⑵按技术作业分为：中间站、区段站、编组站。⑶按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。9、中间站作业和设备。1.中间站的作业⑴、旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交付。⑵、货运的承运、保管、装卸与交付。⑶、接车、发车和旅客通过列车。这是中间站的主要技术作业。⑷、沿零摘挂列车的摘挂作业，以及向货运线、岔线取送车辆的调车作业。2.中间站设备中间站的设备应根据

7、作业的性质和工作量大小而定，一般应设有以下设备：（1）客运设备：包括客运站房（售票房、候车室、行包房等）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道等）。（2）货运设备：货物库、货物站台和货运室、装卸设备等。（3） 站内线路：包括列车到发线和货物线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线。（4）信号及通讯设备。此外，一些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备等。10、区段站的作业和设备。1.区段站的作业（1）客运业务：这类作业与中间