道路两侧造林绿化技术

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1、道路两侧造林绿化技术　　摘 要文章主要从道路两侧造林绿化的必要性展开论述，对道路两侧造林绿化的特点进行分析，并提出了道路造林绿化的设计原则与施工方法。　　关键词道路；造林绿化；技术　　中图分类号S7文献标识码A文章编号1673-9671-(XX)122-0094-01　　近几年来，我国道路交通发展迅猛，对促进社会经济发展作出了重大贡献。然而，道路建设运营过程中影响和破坏环境的问题也逐渐显露。所以在加快道路建设的同时，搞好环境保护日显重要。做好道路两侧的造林绿化是道路建设的一个重要组成部分，提高交通安全性和舒适性，保护自然

2、环境及改善生活环境等都具有重大意义。　　道路建设过程总伴随着对地形地貌的改造。特别在丘陵石山地区，道路建设最大的特点之一是劈山开路，大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米。自然植被和动物生存环境因此遭到不同程度的破坏，如道路通过各种珍稀物种保护区时其损失不可估量；填方或挖方形成较多大小不一的边坡，易受雨水冲刷，造成水土流失，甚至塌方堵塞交通或致使路基毁坏，危及行车安全。道路在建设中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放的一氧化碳、氮氧化物等气体对周围的空气污染不断；施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在道路上

3、运行所产生的噪声，对附近居民身心健康的影响较为严重。道路对自然景观的影响在穿越旅游区或旅游景点时尤为突出。这就不仅要在道路设计中运用美学，提高道路现行设计质量，同时应当通过道路两侧的绿化和美化处理，来协调、改善道路及其周围环境，增进交通安全，为司机、乘客提供舒适的行车环境，减少对原来自然景观平衡和谐的破坏。　　随着人们对生态环境的重视，道路造林绿化的水平在不断提高，美化行车环境，提高行车质量；吸收有害气体，维护生态平衡；降低地表温度，延长道路寿命，保护路基、防风固沙、诱导视线、减噪防尘等功能得到充分发挥，保护了道路生态环

4、境。道路的各种树木以及点缀其间的各种花草，给人们以优美、舒适的享受。　　1）绿化战线长，管护难度大。通常一条短的道路要跨越几个县城，长则连接几个省份，长距离的线状绿化，少则是几千米的县、乡级道路，多则是上千千米的国道、省道。不同范围内路段的造林绿化，都受到当地气候条件的制约，对种植苗木的施工管护较为困难。　　2）土壤立地条件差。道路建设过程中，较多的开挖不同程度地破坏了原有土层结构。如路基一般经分层碾压而成，具有较高的压实度，所取土质也多为不利于植物生长的生土，甚至沙土或黏土，且掺有基底石灰土以及碎石沥青水泥等废弃料，不

5、能完全满足植物生长要求。　　3）易遭受人畜破坏。道路多穿越山林、农田或村落，周围群众素质的高低、人为或放牧直接影响着植物的保存率。另外，交通事故的发生也可能对植物造成不同程度的破坏。　　4）污染较严重。道路上车流量较大，行驶中的汽车排放大量有害气体，污染周围的环境。沿道路兴建的各种大小工厂所排放的各种有害气体，也会对植物生长产生诸多不利影响。　　3道路两侧造林绿化树种选择应把握的方向　　1）选择耐干旱瘠薄、易管理的树种。由于道路周边的土层遭到不同程度的破坏，加之车多风大，土壤易干旱，且营养条件差，植物生长环境恶劣，所以在

6、树种选择上必须选择那些耐干旱瘠薄、适应能力强、容易管理的树种，如：夹竹桃、紫薇、玉兰、金叶含、马尾松、含笑等。　　2）选择抗病虫能力强，具有净化作用的树种。道路绿化带狭长，范围广，受汽车排出各种废气的污染严重，要求选择抗病能力强，对一些有毒气体能够吸收化解，对粉尘有吸附功能，能更好地起到净化空气，保护环境功效的，如：高山榕、阴香、桂花、香樟和大叶榕等。　　3）选择不影响行车视线的树种植。根据不同树种生长特性，在不同道路位置种植不同的树种。尤其是一些村庄和路口附近，极易发生交通事故，在树种选择时要选择不影响行车视线的低矮树

7、种，尽可能使用颜色搭配，减轻司机眼睛疲劳。　　规划设计的原则：因地制宜，适地适树，景观协调，易于管护。　　为确保规划设计更具有可行性，首先要对绿化路段的自然情况、社会情况、立地条件等因素进行详细的外业调查，特别要掌握降水量、风、温度、光照等影响道路交通和绿化效果因子的确切资料，然后根据绿化路段特点设计绿化方案。在规划设计过程中要尽可能做到点、线、面兼顾，整体的有机结合，使道路绿化与景观相协调，与自然环境融为一体。对道路绿化应采取规则式与自然式相结合，绿化、美化、净化相结合，实行花、草、树立体交叉，讲究本土自然风格，体现乡

8、土风情。　　就整条道路的规划设计及绿化施工而言，道路的区域不同，功能有所不同，就形成不同的设计和绿化要求。主要有以下几种景观绿化方式。　　1）路基的绿化。为保护路基，保证行车视距，树种不宜采用乔木，特别是一些生长迅速根系庞大的乔木对路基具有潜在的破坏性。一般情况下在路基边台上栽植常绿灌木，并且每两株常绿灌木之间栽种两