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1、宝成线宝广段客运机车机型运用分析第27卷第5期2007年10月文章编号:1008-7842(2007)05-0043-02铁道机车车辆RAILWAYLOCOMOTIVE&CARVol??27??No??5Oct??????2007汪??伟(西安铁路局??机务处,陕西西安710054)摘??要??针对宝成线宝广段的线路特点,根据SS7D/E型机车在该区段半年来的实际运用情况,分析和总结了这两型机车不适合在该区段运用,建议恢复使用SS6B型电力机车。关键词??电气化铁路;宝成线;客运机车;运用分析中图分类号:U268??2?
2、???文献标志码:A????宝成线北起宝鸡枢纽的宝鸡东站,穿越秦岭后,经陕西省凤州、略阳和四川省的江油、绵阳等市(县)至成都枢纽的成都东站,全程78个车站,总长676km。该线设计建设历史资料显示:第一期工程??????宝鸡至凤州段于1960年5月14日建成并投入试运行,1961年8月15日正式开通运营,结束了我国干线铁路没有电力牵引的历史。第二期工程??????凤州至成都段自1966年8月份开始设计,至1975年7月份建成通车。至此,我国第一条电气化铁路??????宝成线全线开通。宝成线的主要技术条件:线路等级:!级干线;?正
3、线数目:单线;#限制坡度:宝凤段为30?,凤成段为12?;%最小曲线半径:300m;&牵引定数:1500t(1966年实行三机牵引改造后,提高至2400t,后又提高至———————————————————————————————————————————————2800t);?牵引方式:宝凤段为双机牵引(1966年改为三机牵引),凤成段为单机牵引;(机车类型:初期为购自法国的6Y2、6G型电力机车,后期至现在,客运先后运用了SS1、SS4/4G、SS6/6B、SS7D/E型电力机车。1??问题的提出随着铁路运输新体制改革和
4、机务生产力布局调整,2006年3月18日原宝鸡机务段按照)客货运分开、整建制划归?原则,分别和原西安、新丰镇机务段整合成新的西安、新丰镇机务段。这样,西安铁路局管内宝成线旅客列车全部由西安机务段担当宝广区段牵引任务,由新丰镇机务段担当宝秦段加补任务。2006年4月28日铁道部在西安召开了天水、太要口客运机车长交路实施协调会并印发铁运函+2006,339号?关于印发.天水、太要口客运机车长交路实施协调会议纪要/的通知0文件,其中之一是将广元??宝鸡??西安间的T7/8、K165/166、K5/6、N355/356、1485/148
5、6、汪伟(1977-)男,安徽桐城人,工程师(收稿日期:2007-05-21)2119/2120共6对旅客列车机车交路,从2006年5月15日开始贯通至西安,取消宝鸡站换挂本务机车作业,保留宝鸡??秦岭补机摘挂,其中的T7/8次使用SS7D/E型电力机车,其他车次用SS6B型电力机车担当,所有机车入西安机务本段整备。乘务交路由西安机务段在宝鸡站继乘。这样,宝广区段(包括过轨该区段)共有19对旅客列车,详细情况见表1。表1??宝广区段客运机车情况机车类型SS6BSS7DSS7E———————————————————————————
6、————————————————————该区段首次使用时间1995年3月2006年5月2005年7月目前牵引客车车次6063、1011、1717、1047、K345对数5K385、K165、K117、1485、K291、K5、111353、1363、1433、2119、2097T7??K245??T213从2006年11月份开始,西安铁路局担当的郑州至广元区段客车统一由西安机务段配属的SS7D/E型机车牵引。其中,SS7D型机车替代了原来的SS6B型机车牵引11对客车,SS7E型机车牵引3对客车(见表2)。但是,根据半年来的现场
7、使用实际,SS7D/E型机车在宝广段运用上存在一些严重的安全问题。表2??宝广区段3种客运机车变化情况机车类型T7K245????????????T21????????????K385、K165、K117、1485、6063、1011、K291、K5、1353、1363、1717、1047、1433、2119、2097K3452006年11月以前2006年11月至今??????一直使———————————————————————————————————————————————用至今????????????SS6B2006年5月以
8、前SS7D2006年5月~2007年2月SS7E2006年5月至今2005年72006年10月至今月至今2??机型分析2??1??机车对比(1)机车设计用途对比SS6B型机车设计的最高速度为100km/h、总功率4800kW的6轴客货两用电力机车,并成为郑宝铁路
