石灰改良土施工方案

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1、滁州市城东工业区苏州路工程石灰改良土施工方案安徽水利开发股份有限公司二○一○年十一月编制：审核：审批：石灰改良土施工方案一、工程概况苏州路位于滁州市城东工业园区，是规划中的一条南北走向的城市主干路，规划道路红线宽度36m。由于地质复杂，并穿过数个鱼塘，因此设计院在设计过程中，考虑到地基的承载力和部位不同的问题，采用石灰改良土地基处理方案，厚度为50cm，河塘满幅处理。对于填方路段清表后为②层粉质粘土路段，机动车道范围内就地改良30cm6%石灰改良土（宽度17.4m）后，素土回填。根据地质报告，分布有粉质粘土的填方路段约2180m，需就地改良原土约19700m3。二、编制依据1

2、、设计图纸相关地质资料；2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；3、《城市道路工程施工及质量验收规范》（GJJ1-2008）；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）三、施工准备1、材料要求土、石灰、水按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）规定检验选用II级钙质石灰；采用塑性指数10~15的粉质粘土、粘土、土中有机物含量小于10%。块灰在使用前2~3天完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。土颗粒尽可能粉碎，粒径大于20mm的土块不超过10%，且最大的土块粒径不得大于50mm，不得含有未消解颗粒及粒

3、径大于10mm的石块。2、设备、器具的选择要求施工主要机械：挖掘机、推土机、振动压路机、装载机、水车、旋耕机、圆盘耙。小型机具及检测设备：四齿耙、双轮手推车、铁锨、水准仪、全站仪、塔尺、平整度仪、环刀、微波炉等。3、技术准备施工前，完成图纸会审和施工方案的交底工作。同时，做好测量放线工作，用石灰线标明石灰改良土处理的范围。根据设计图纸和规范要求，做好鉴证取样送检和试验段施工工作。根据试验配合比，结合现场实际土质含水情况，确定现场施工实际配比（重量比）。四、施工程序与方法在土方开挖或清淤工作完成后，对粉质粘土段与河塘进行石灰土改良施工，具体施工程序如下：施工准备→放样→开挖整平

4、→基面碾压→灰土拌和→回填碾压→检验→养生。1、工作面准备施工前，先进行测量放样工作，放出轴线及两侧边线。原路基表面的杂物、浮土等全部清除，并报监理验收合格方可进行下道工序施工。2、实验段施工石灰土底基层正式施工前选择不少于100m长的段落进行实验段施工。实验段施工方案报监理工程师审批，通过实验段施工，确定相应的技术参数，如：松铺系数、含水量、灰剂量理论值与实测量的偏差及其纠偏措施、压实机型、碾压遍数、碾压速度、碾压程序等。整理出实验报告抱监理工程师审批，作为指导底基层施工的依据。3、备料、整平、初压依据填筑的厚度和断面上每个方格面积，计算出每个方格中的上土车数进行备土，土料

5、备齐后用推土机大致推平用平地机整出设计要求的路拱。用震动压路机初压一遍后，洒出石灰方格线，计算出石灰方格的面积并精确计算出运输石灰的车的载重量，确定每格上灰车数，如用袋装石灰粉，则按每袋重量，确定每格上灰袋数。石灰备好后，用人工摊平，摊铺时应均匀，以保证不出现集料窝。4、拌和、整平碾压石灰摊平后，用稳定土拌和机进行路拌，拌和遍数不小于两遍，拌和深度以破坏下承层1cm左右为准；集料的颗粒不大于5cm，否则增加拌和遍数，拌和结束后检测其含灰量和含水量，并应检查是否有麻花、夹灰团、灰条、集料窝等现象，检测合格后，方可进行下一道工序施工。整平采用平地机进行。用平地机从路边向路中（曲线

6、由内侧向外侧）进行刮平，局部不平处辅以人工找补。在混合料处于最佳含水量±2%范围时进行碾压，碾压首先采用振动压路机进行静压，从两边向路中碾压，速度要慢，宜为1.2～1.7km/h。碾压两遍后，方可用18～21T压路机进行碾压，碾压至压实度达到规范要求为止。5、养生碾压成型的灰土应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上层结构施工为止。养生期不少于7天。养护期应封闭，不允许其他重型车辆通行，并严禁在已碾压成型的灰土上掉头、转弯。五、质量保证措施1、按需要量将土和石灰按配合比要求，进行掺配。掺配时土应保持适宜的含水量；2、灰土拌和均匀、色泽一致；用18~20T压路机碾压后，轮迹深

7、度不大于5mm；3、作业人员应佩戴劳动保护用品，现场应采取防扬尘措施；4、纵横接缝均应设直茬；纵向接缝宜设在路中线处，接缝应做成阶梯形，梯宽不应小于1/2层厚，横向接缝应尽量减少；5、铺好的石灰土应当天碾压成活；6、直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；7、石灰改良土表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺、无贴皮、散料；8、石灰土成活后应立即洒水养护，保持湿润，直至上层结构施工为止，石灰土养护期应封闭交通；9、在管道沟槽处回填