市政道路工程施工总结

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1、丰县南苑路工程施工技术总结　一、工程简介南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号K0+906.92，终点桩号K3+010.50，全长2100米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为5年。采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。一般路段路基宽度40米，路面宽15米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓宽段宽度47m，路面宽23米，标准断面为：（人行道）4.

2、5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2m+（机动车道）23m+（绿化带）2m+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。二、公路系统工程设计本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形（含渠化段）按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲线。三、路基、路面按照规划，南苑东路路基宽40m，标准路幅分配为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m23+（非机车道）5.5m+（人行道

3、）4.5m。行车道横坡采用1.5%，双向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。（一）、路基设计1、路基边坡（1）、填方路基根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。2、路基压实标准与压实度压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准路基压实度要求项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）（重型击实标准）填方路基0～80≥9580～150≥93＞150≥90零填及挖方路基0～40≥953、路基填料路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数1

4、5—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。4、路基处理方法23（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基处理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）处理。（2）、路基在沟、塘路段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟塘无水或水较少采用沟、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后

5、回填40cm4%石灰土，每侧多填2m，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。（二）、路面设计本工程路面设计采用沥青砼路面结构本工程按城市主干道路标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。机动车道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。非机动车道路面结构为：8cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为48.5cm

6、。人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为28cm。公交站台路面结构采用人行道路面结构。路牙石外露面高出路面20cm，侧石、车行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土预制；行道树池平石石（二）采用C30水泥混凝土预制。四、开竣工日期本工程于2008年11月25日开工，2010年1月15日竣工五、施工技术准备231、施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。2、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。3、按

7、时参加设计交底。4、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。5、做好测量、实验仪器的标定。6、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。7、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。8、及时做好各专业技术交底和安全交底。9、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。10、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。六、建立质量保证体系1、建立项目质量管理制度。2、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。3、健全