铁路选线课程设计任务书11.12

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1、《铁路选线设计课程设计》任务书——120km/h一设计目的《选线设计》是土木工程专业的一门专业拓展实践类课程。本课程是在学过牵引计算、能力计算、平纵断面设计及铁路定线各章后，对上述内容的综合应用。通过设计，掌握纸上定线的最基本方法，熟悉并应用铁路线路设计规范，从而加深对所学内容的理解。通过本课程设计，能够培养学生的综合性、实践性、创造性能力。培养学生运用所学知识分析问题、解决问题的能力；同时还注意培养学生严肃认真的学风和全面考虑问题的思维方式。学会编写设计说明书、绘制平纵断面图，为学生将来的设计或施工管理等工作奠定基础。二设计基础1先修课程（1）《土木工程制图及计算

2、机绘图》；（2）《铁路选线设计》；（3）《测量学》；（4）《工程地质》；（5）《铁路轨道》；（6）《地基基础》。2基本要求要求学生在进行本课程设计之前，通过以上专业及专业基础课的学习，能够了解铁路选线及定线设计特点；掌握牵引质量计算、能力计算、车站分布计算，平纵断面设计及铁路定线方法，线上建筑物的布置要求；掌握平纵断面图绘制方法；掌握方案经济比较的指标确定和方法。注意：未修完《铁路选线设计》课程的同学，不得选修本课程设计。三设计任务1设计工程名称：××——××铁路线路设计2设计基本条件（1）丘陵地段选线，地形图比例尺1：50000。（2）设计线标准为Ⅱ级单线铁路。（

3、3）始点A（××车站中心），设计标高自定，里程K0+000。终点B（××车站中心）。车站均为会让站或中间站，不考虑区段站布置。车站是否设置货物线自定。站场位置，坡度及标高自定。（4）远期客货运量：12Mt/a。其中：客车：2对/天零担：1对/天摘挂：1对/天6快货：2对/天（1）主要技术标准拟定：正线数目：单线；牵引种类：电力/内燃；限制坡度：见分组要求；闭塞方式：半自动闭塞；其余自定。3设计内容及要求（1）测区经济条件、地质情况研究；（2）主要技术标准确定：主要技术标准除对设计线的工程造价、运输能力、运输效率、运行安全和经济效益有直接影响外，相互之间也存在密切联系

4、。应根据设计要求的年输送能力和确定的铁路等级在设计中综合考虑，经过技术经济比选确定，以保证技术上先进、经济上合理、标准间协调；（3）牵引质量计算及检算、计算站间的通过能力和输送能力；（4）线路走向选择：考虑设计线的意义及与行经地区其他建设的配合、设计线的经济效益和运量要求、自然条件和设计线主要技术标准和施工条件；（5）根据远期客货运量进行车站分布计算：采用规划纵断面计算确定，必须满足要求的年输送能力和客车对数；（6）线路平面、纵断面设计，纵断面图比例尺横向1：50000纵向1：1000；（7）主要工程数量及工程费计算；（8）局部方案比选；（9）绘制平纵断面图，编写设

5、计说明书。重点：牵引计算，能力计算，车站分布计算，线路定线，施工图绘制。难点：主要技术标准确定，平纵断面设计。4设计步骤4.1准备工作（1）复习铁路选线设计相关章节的内容。（2）查阅铁路设计规范及有关书籍。（3）准备工具:一般绘图工具，硬纸板自制铁路曲线板（比例尺1：50000半径按设计规范选择）4.2牵引计算及检算、能力计算及车站分布计算（1）区间需要的通过能力；；；（2）计算站间的距离：电力牵引单、双线铁路的日均综合维修“天窗”时间，可分别取90min、120min，内燃牵引单、双线铁路的日均综合维修“天窗”时间可分别取60min、70min。（3）；；；4.3

6、定线方法及步骤（1）定线方法a.选择线路原则方向：认识地形，根据地形图等高线，按平面图上已给的车站位置找出线路的大致方向，判断出山头、垭口、分水岭、山谷、山咀、河流村庄等。依据等高线掌握地形起伏程度，确定地面坡度。b.选出线路可能的原则方案：6用直线联接起终点及据点、控制点的大地线称为航空线。在航空线附近找出线路可能行经的垭口、桥位、村镇等，用折线相连则得出线路的原则方向，在同一起迄点之间可能有不同的方案。c.在各原则方向上划分出缓坡地段和紧坡地段。d.经过初步比选（如折线长度、沿线地形、地质条件、高差大小、紧坡与缓坡地段的概略长度等）选择一个比较好的方案作为下一步

7、定线的基础。（1）定线步骤a.根据概略定线所选定的线路基本方向，从向阳村站中心开始，沿选定的站坪方向，量出半个站坪长度（根据到发现有效长查有货物线中间站），从站坪末端开始用直尺（三角板）和曲线板进行试定线。b.对紧坡地段和缓坡地段要用相应的定线原则进行定线，如紧坡地段需要展线时，要注意对展线方法的研究。c.定线时一面定平面，一面概略点绘相应的纵断面。大约定出3~4公里进行一次大致坡度设计，若填挖量太大，不合要求，则进行修改。修改时特别要注意，对紧坡地段主要是改变平面位置，而缓坡地段除改变平面位置外还要与改善坡度相结合，直到符合要求，再进行下一阶段的工作。要坚持分