那些年在海外碰成渣的中国车

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2、-------------国内自主品牌其实一直都有进军还外市场的冲动,尤其是想去发达国家,但每次有这种想法都被当地严酷的碰撞测试给浇灭了热情。01陆风江铃陆风堪称当年第一惨剧,从五十铃手里拿了一个旧SUV生产线,很多资深车友可能还开过,陆风-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~9~------------------------

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4、有进军还外市场的冲动,尤其是想去发达国家,但每次有这种想法都被当地严酷的碰撞测试给浇灭了热情。01陆风江铃陆风堪称当年第一惨剧,从五十铃手里拿了一个旧SUV生产线,很多资深车友可能还开过,陆风-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~9~------------------------------------------------

5、-------精选财经经济类资料----------------------------------------------X6,别说,当时卖的还不错。2005年,陆风一冲动,我要进军欧洲!于是成了中国第一个参加法兰克福车展的中国车企。要说这欧洲人也坏,不就是参加个车展,也不抢你块肉。当地ADAC自己买了辆陆风X6,照着E-NCAP就来个40%偏置碰撞测试。结果,江铃那次法兰克福车展让自己成了风暴眼的中心,中国车的第一次欧洲亮相,用这种震撼的结果收场。可以说陆风拿着五十铃90年代的Rodeo老车,完全没有按照

6、现代汽车进行任何安全改进,也不具备这种能力,导致在碰撞中的表现简直可以用惨绝人寰来形容。假人不可能在陆风中有任何存活的可能,车内也没有任何生存空间。别说A-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~9~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---

7、-------------------------------------------柱,连整个车都崩溃了。当时德国人是这样打开车门的这次碰撞差不多是公开资料中,中国汽车表现最差的一次,也是最真实的一次。这个碰撞也打碎了很多人对非承载车身的迷信,以为大梁解决一切,事实表明,只要不符合现代车辆安全要求的设计,都是渣渣中的战斗机。那之后的陆风别说国外,连国内市场都受到影响,很长时间都没缓过来。02华晨中华华晨这企业最早要靠一个中国很知名的企业家仰融,鉴于其敏感性和对辽宁的重要性,就不太展开说了。总之仰融很有野心,

8、对华晨中华也有很多规划,也是中国轿车领域,最早启用国外设计公司委托设计一整套车型的车企。当时的中华尊驰、中华骏捷,都曾是中国自主品牌汽车的巅峰水准。在国内也很受欢迎,毕竟在当时来说,那是真用心了,至少审美过得去。仰融的野心不止于此,也想让中国自己的车卖给欧洲,卖给美国,所以先去欧洲了。2007年,又是德国ADAC拿尊驰开刀,给信心满满的中华迎头一盆冰水,浇个透心凉。一星,仅仅比陆风稍好些,和发达国家

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