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时间:2018-08-04
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5、--------------------------------- 昨日,关于2018年新能源汽车补贴将加速退坡的消息再度甚嚣尘上,其中对新能源汽车续航里程在150公里以下的产品或取消补贴据记者就此传闻向财政部等相关部门求证,截至发稿时未获回应。有意思的是,不少上市车企在接受记者采访时均表示,即使未来取消相关补贴,对公司的影响也不会太大。经过多年培育,优势的新能源汽车已经有能力独立奔跑了。 作为行业龙头,比亚迪内部人士对记者表示,如果取消较低续航里程产品的补贴,可能是国家有关方面考虑优先补贴那些技术领先、性能较好的企业,淘汰掉一批性
6、能较差的车。“比亚迪的产品续航里程都在300公里以上,原来最高补贴是4.4万,地补多数是国补的一半,未来即使取消续航里程在150公里以下的产品补贴,对公司也不会产生太大影响。” 对于市场传闻,上述人士进一步补充:“市场很多A00级微型车可能续航里程在150公里以下,之前这种代步小车主要是为了拿牌或拿补贴,未来如果补贴真的取消了,一些车企想要延长续航里程,可能要增加电池,但由于车的载重改变了,所以需要重新设计车型,相应的成本也会随之增加。” 有行业专家认为,电动车的电池技术是一个核心技术,包括续航里程、最大时速、充电时间等多方面,如果
7、一开始在各方面有较好的技术,现在也不需要去更改,但如果一开始技术就不行,那么现在也很难在产品方面做出改变。 作为电动车中“微小型”车企代表之一,众泰汽车证券办人士认为:“针对目前的电动车市场,国家需要设置一个准入门槛,此前国家给的补贴力度相对较大,电动车产品更新换代也很快,为了避免以次充好造成一些资源浪费,生产一些没有用的电动车,在品质上需要把关。目前公司的电动车续航里程大多在270公里-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读
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