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1、先进设计技术在船舶设计中的应用策略-----------------------Page1-----------------------《》机械设计与制造!"#$%&&’()$’*+,-.#/012/3.4#5*+#"6+,7"0/!""#!文章编号：<=8&&89’::;%&&’&’9&8%’9&%先进设计技术在船舶设计中的应用策略综述陈晓川<东华大学机械工程学院，上海%&&&D8=与简方明伦俞涛<上海大学HK*J5机械人中心，上海%&&&;%=讯?@<%,A654’;65)#)#;6<<654-)#645&"616$6)#65,%-)%$,%)’)
2、6A)/23B#’;&11)54)HBL(S.+)9,-"+#（）?-/*/,-+#.,+RL#4.#//0.#4H)RR/4/T2)#4-"+U#.V/03.71TJ-+#4-+.%&&&D8TH-.#+WC(X*.#49R"#TYU?+)<，=J-+#4-+.U#.V/03.71THK*J5Z)[)7.,3H/#7/0TJ-+#4-+.%&&&;%H-.#+44444444444444444444444444444444444444444444455444【】摘要中国加入>?@后，造船企业将面临更激烈的竞争。通过对船舶行业概况的分析，指出我国444
3、4的造船企业与先进国家的造船企业有如下一些差距：造船产量不够高；技术差距大，高技术产品少；串44行设计周期长，质量难以保证，生产效率低；成本偏高；生产模式落后；信息化水平低，信息集成度差。4444针对所存在的问题，我们认为可以通过实现并行设计、虚拟设计和虚拟企业来提高船舶设计能力，以44迎接>?@的挑战。4444关键词：世界贸易组织；船舶设计；并行设计；虚拟设计；虚拟企业44【】44!"#$%&’$$%&’()*+,-’,&’(.+,&/>?@01*+234+56+,7’,&’(2(+.’.8+55%-9’:/(’%4(+/4.9/:2’&+&+/,;
4、$%&’(44.*+22+,7+,64.&(<.4::-(+’.8’(’-,-5<=’6+,&*+.2-2’(08’2/+,&/4&./:’6+.2-(+&+’.3’&8’’,/4(.*+2>444434+56+,7’,&’(2(+.’.-,6-6?-,9’6.*+234+56+,7’,&’(2(+.’.@.*+234+56+,7/4&24&+.,/&*+7*A.*+234+56+,7:/6’44-,6&’9*,/5/7+’.6(/2.3’*+,6A6’.+7,9<95’+.5/,7AB4-5+&<+.6+%%+945&&/3’25’67’6A2(/6
5、49&+/,’%%+9+’,9<+.4444A5/8-,69/.&+.*+7*A+,%/(:-&+/,+,&’7(-&+/,5’?’5+.5/8;C,/(6’(&/./5?’&*’.’B4’.&+/,.-,6(’9’+?’>?@44.9*-55’,7’08’2(/2/.’6&*-&+:2(/?+,7)*+,’.’.*+22+,76’.+7,-3+5+&+’.3<9/,94((’,&6’.+7,0?+(&4-56’.+7,4444-,6?+(&4-5’,&’(2(+.’;444489；；；()*+,%-#./,01-2%&-)3%4&567&$6,5/2
6、3:;6<<654-)#645=,5’0%%)5$-)#645>6%$0&144-)#645；4>6%$0&1)5$)%<%6#)55444444444444444444444444444444444444444444444中图分类号：文献标识码：?B8%%C（）（8船舶行业概况和国内外的差距分析了日本:O&万吨，达到8%&&万吨。韩国现代重工世界上最大的船厂）与美国P?H公司合作开发以>.#Q/-.RR为核心的设计、8$8国际概况制造、管理一体化系统。%&世纪世界船舶工业经历了一个非常艰难的发展过程。以<’=美国：在二次大战时有8;&万人，建造了约D
7、&&&艘各种二战为界，世界造船业的重心曾经发生过多次转移，先是欧洲船舶，其中的奇蒙德造船厂一天产一万吨的船一艘。:&年代全然后是亚洲，目前已形成群雄争夺的局面。从国际方面看，世界面应用了并行工程，采用三维数据模型交互，代替了实物8&&G上的造船强国主要有日本、韩国和美国，它们的发展概况简介（模型。%&&&年:月全美六大造船公司电动船公司、巴士铁工如下：厂、国家钢铁和造船公司、托德太平洋船厂、纽波特纽斯船厂、盎<=日本：年年造船量稳居全球的<=，88:DE98:::’&FD&G格尔斯船厂）联合建立了基于信息技术的造船虚拟企业，实现居世界首位，以成组技术和
8、并行工程为主导的造船体制已经建了造船HCIJ系统。立。目前正向虚拟企业和造船的连续采办与全生命
