me万能式断路器检修、维护技术总结

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1、ME（DW17）低压断路器检修、维护技术总结1、合闸后电机出现连转故障：要想知道电机出现连转故障原因。首先要了解ME（DW17）断路器电气操作原理（见图1）：1RD2RDHJK1、K2正极熔断器负极熔断器合闸接触器接触器KKSEC1、C2M万能转换开关终点开关电容电动机ME（DW17）断路器电气操作原理动作过程：操作万能转换开关后，KK万能转换开关触点接通→HJ线圈吸合→HJ合闸接触器常开触点接通→通过K1接触器常闭触点→M电动机旋转→同时K2接触器常开触点接通自保→电机带动（ME（DW17）断路器主触头接通）SE终点开关动作接通→K1接触器线圈吸合→K1接触器常闭触点断开→电动机停止旋转。

2、熟悉ME（DW17）断路器电气操作原理动作过程后，故障原因就很容易找得到。合闸后电机出现连转故障原因分析如下：序号电气故障机械故障故障原因故障处理方法1●K1接触器常闭触点不能断开，常闭触点熔焊。更换K1接触器。2●K2接触器常开触点不能断开，常开触点熔焊。更换K2接触器。3●KK万能转换开关触点不能断开，常开触点卡涩。检查KK万能转换开关卡涩原因，并修复。不能修复及时更换。4●●1、SE终点开关常开触点卡涩，不能接通。2、开关限位调整螺丝与SE终点开关的间隙过大，不能使其动作接通。1、检查SE终点开关卡涩原因，并修复。不能修复及时更换。2、调整开关限位螺丝与SE终点开关间隙，直至电机不在出

3、现连转为准。5●C2电容短路。更换C2电容。注:1、（●）为选中故障类型。2、C1、C2电容在操作回路中以减少触点间飞弧，在回路动作时，吸收一部分能量。ME（DW17）断路器各个元件正面布置视图（见图2）2、合闸后手柄停留位置过头（偏右）故障。手动手柄停留位置过头故障，造成原因有以下两种：A、前面板操作机构安装或长期在振动环境中运行，固定螺丝松动、前面板操作机构移位。B、操作机构与本体壳配合面不平滑，造成机构与本体壳有磨察、卡涩现象不能自由动作，配合不好。对上述故障处理方法：A、检查前面板调整定位螺丝是否松动或偏低，前面板固定螺丝松动移位。前面板调整定位螺丝、前面板固定螺丝出现问题后，都可使

4、合闸后手柄停留位置过头（偏右），不能自由处于断路器最佳状态，检查后消除。前面板调整定位螺丝、前面板固定螺丝位置（见图3）B、定期检查操作机构传动装置内的润滑油，是否使用完。使用完后及时加油补充，以确保各个机械机构之间相互自由配合。减少其金属之间的硬磨擦对各机件的损坏，造成配合间隙过大，扭力移位出现卡涩现象不能自由动作。3、ME（DW17）断路器合闸前电机空转。断路器合闸前（主触头未闭合前）电机空故障，造成原因主要有以下两种：A、操作前面板内涡轮与涡杆没有齿合。B、机构手柄复位弹簧脱落断裂。对上述两种故障处理方法：A、检查涡轮与涡杆离合调螺丝是否松动，有松动现象应重新调整。涡轮与涡杆离合调整步

5、骤：1）应先将离合调整螺丝完全松开。2）然后旋转涡杆，将涡轮调整至与涡杆齿中间位置。3）将离合调整螺丝调整到刚与花架接触上时，在加90度的力。B、机构手柄复位弹簧脱落后，应重新扣拉好；弹簧断裂，应更换同型号的弹簧。后果：弹簧脱落断裂后，机构不能复位，是涡轮与涡杆不能齿合，开合闸前电机空转。4、开关合闸过程中，机构噪声大，电机拖不动或烧坏、过热、速度缓慢。上述故障形成、产生原因：A、前面板内机构“花篮”支架0.4~0.6mm轴向活动间隙，因长期合闸、分闸发生移位，最后导致涡轮变形。B、涡轮、涡杆严重磨损或扭曲变形，相互齿合间隙中有异物卡涩。对上述两种故障处理方法：A、调整前面板内涡轮与涡杆的中

6、心，以及它们相互齿合间隙0.2~0.3mm。调整“花篮”支架与前面板体的位置，0.4~0.6mm轴向活动间隙。B、发生涡轮、涡杆严重磨损，或扭曲变形时，应即时更换备品，并重新调整，以确保各个机械机构之间相互自由配合至最佳状态，发现涡轮、涡杆齿合处有杂物或金属宵，应立即时清除，确保扭力的正常传输。5、前面板机械机构常见故障处理，及各个机械机构之间相互自由配合最佳状态要求调整尺寸标准。A、前面板内“花篮”杠杆卡死。“花篮”严重变形或无轴向活动，其活动间隙为0.4~0.6mm。（见图4）B、前面板内“元宝”铜杠杆卡死。因机构内垫片在垫装各个机械机构时，间隙较大或长期合闸、分闸运动引起各个机械机构磨

7、损或因内部结构变形，移位卡死。C、不绣钢顶杆上锁紧螺帽松动后，顶杆移位引起机构“吊死”（电机空转）。处理时，应注意顶杆的调整要求：当机构手柄处于合闸位置最大点时，“大刀”与“黑扣板”之间应有1.2~2mm间隙，此时顶杆调整端口之间应有4.8~5.1mm。（见图5）D、手动跳闸机构调整：调整时尺寸为5丝，不能过多也不能过少，过多时断路器不能合闸，过少时断路器不能手动跳闸。（见图6）二、主触头系统ME（DW17）