防洪度汛应急救援预案

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1、路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第一项目分部防洪度汛应急救援预案目录一、工程概况1二、适用范围1三、编制依据1四、工程地质、水文、气象11、地形地貌22、工程地质2五、风险评价3六、应急组织机构31、防洪度汛领导小组32、桥梁防洪度汛小分队43、路基防洪度汛小分队44、隧道防洪度汛小分队45、梁场抢险队46、分部防洪度汛组织机构框图47、分部防洪度汛小组各部门职责58.汛前保障措施69.汛期应急预案7七、预防预控措施91、安全渡汛的保证措施92、度汛职责与制度11八、应急救援预案启动条件12九、应急救援资源配备情况121、资金的配备122、

2、分部部值班车123、应急救援物资、设备设施的配备12十、应急响应131、接警与通知132、应急通讯联络系统133、应急步骤1421路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第一项目分部防洪度汛应急救援预案4、报警和紧急公告165、事态监测176、警戒与治安177、人群疏散与安置188、医疗与卫生189、发布信息1810、应急救援人员的安全18十一、应急终止与现场恢复19十二、人体功效和心理辅导19十三、防洪应急预案培训与演练20十四、预案的评审与改进2121路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第一项目分部防洪度汛应急救援预案防洪度汛应急救援预案一、工程概况

3、新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段CKTJ-Ⅱ标一分部，施工范围起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处，止于花桥特大桥昆端DK74+187.63处，标段全长19.118Km。路基11段4047.73m；桥梁11座共14156.27延米；隧道2座共1125延米；车站一座（韶山南站）。二、适用范围适用于路桥建设沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅱ标一分部所施工的范围桥梁、预制梁场、隧道、拌合站、钢筋加工场及生活办公场所洪水、水灾事故应急救援工作。三、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国防洪法》3、《中华人民共和国消防法》

4、4、《建设工程安全生产管理条例》5、《生产安全事故报告和调查处理条例》6、《重大危险源辨识》（GB18218—2000）7、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）8、《湖南省安全生产条例》9、娄底指挥部、沪昆公司及局项目部“关于做好防洪度汛工作的通知”精神。四、工程地质、水文、气象21路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第一项目分部防洪度汛应急救援预案1、地形地貌湖南省地貌的基本轮廓是东南西三面环山，中部山丘隆起，岗、盆珠串，北部平原，湖泊展布，成朝北开口的不对称马蹄形盆地。线路由长沙引出西行，经邵涟盆地穿越雪峰山至怀化，经云贵高原斜坡后进入

5、云贵高原。总体地势西高东低，明显向东倾斜。本标段为低山丘陵区，湘潭、韶山以剥蚀丘陵为主，并构成一些红色砂岩、泥岩盆地，底层以碳酸盐岩及碎屑岩为主，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层，总体地势较平缓，地形起伏不大，切割较浅，河溪较发育。2、工程地质全线地层从新生界至元古界均有出露，紧缺失上志留统。雪峰山以东相对地形略缓，地形主要为古生界碎屑岩及碳酸盐岩，基岩风化层及第四系覆盖层较厚，完整基岩出露较少；雪峰山区地形陡峭，地层主要为元古界浅变岩，基岩出露较好；雪峰山以西地形陡峭，地层主要为元古界浅变质岩及白垩系泥岩、砂岩等陆相碎屑岩地层，在河流阶

6、地及丘间谷地分布列新生界第四系松散堆积层。沿线主要的断裂构造包括：桃江—城步断裂、靖县—溆浦断裂、公田—新宁断裂、新晃—芷江—怀化断裂、通道—安化断裂。它们规模大、切割深，对区内沉积造建、岩浆活动起着控制作用。3、水文地质沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。21路桥建设股份沪昆客专长昆湖南段第一项目分部防洪度汛应急救援预案岩溶水大面积分布于下三叠系上部、下二叠统、石炭系及上泥盆统、中上寒武统等碳酸盐岩初露区，是沿线最主要的地下水类型，分布广水量大，主要赋存于溶蚀管道及溶蚀裂隙中，地下水的赋存受地质构造及岩溶发育程

7、度控制，地下水系发育，大流量水点较多，但富水性极不均匀，水质主要为重碳酸钙镁型淡水。地下水一般不具有侵蚀性。少部分具有性酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀性，环境作用等级H1。4、气象特征湖南省属中亚热带湿润气候区，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，7月气温最高，4～6月为雨季。7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。五、风险评价1、可能发生的事故类型为韶河流域雨季引起的洪水，上游水库泄洪引起的洪水、水灾事故，发生地点为路桥建设沪昆客专长昆湖南段CK

8、TJ-2标一分部范围内韶河特大桥流域。2、可能影响范围：施工现场、办公区、生活区及线路周围的村庄、农田等设施。3、可能影响的人员：所有施工人员、附近村民。六、应急组织机构根据局项目部安排，我分