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时间:2018-08-01
《阿卡黑一号隧道超前地质预报专项方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、目录1.编制依据12.工程概况12.1隧道地层岩性12.2隧道地质构造12.3水文地质特征12.4不良地质及特殊岩土23.超前地质预报23.1超前地质预测预报的意义和目的23.1.1超前地质预测预报的意义23.1.2超前地质预测预报的目的33.2阿卡黑一号隧道总体预报方案33.3超前地质预报工作流程53.4超前地质预报工艺流程63.5地质复杂程度分级73.6预报方法83.6.1常规地质法(地质调查法)83.6.2超前钻探法83.6.3物探法113.7隧道隐伏岩溶探查153.7.1作内容及原则153.7.2主要技术要求163.7.3隐伏岩溶探查流程图194.
2、超前地质预报工作管理194.1工作内容194.2成果资料提交204.3超前地质预报结果的流转应用204.4隐伏岩溶探查资料整理215.组织机构、人员、仪器设备配备235.1组织机构及人员配备235.2仪器设备配备246.质量保证体系与措施246.1地质调查法的规范要求246.2短距离超前钻探的规范要求257.安全及环保要求258.附则26阿卡黑一号隧道超前地质预报专项方案1.编制依据(1)《铁路隧道超前地质预测预报技术指南》(铁建设[2008]105号)(2)《云桂铁路云南段管理文件汇编》之《云桂铁路云南有限责任公司隧道风险管理办法》附件1《隧道超前地质预
3、报管理办法》(3)《新建云桂铁路云南段标准化管理手册(试行)》(4)《新建云桂铁路云南段指导性施工组织设计》(5)《新建铁路云桂线施工图DK461+834阿卡黑一号隧道》(6)关于发布《隧道超前地质预报管理细则》的通知(云桂云铁工〔2011〕89号)(7)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设〔2010〕120号)(8)《超前探测及加深炮孔探测指导性设计图》(9)《关于再次明确云桂铁路施工阶段隧道周边岩溶探查工作方法的函》(设云桂项函[2011]074号(10)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753—20
4、102.工程概况本隧道位于广南~珠琳段区间,双线隧道,线间距4.6m,设计为4.5‰的单面下坡;进口里程DK461+628,出口里程DK462+040,全长412m。隧道进口接桥,出口接路基,最大埋深约80m。隧道施工区域内属剥蚀及盆地堆积地貌,地形起伏不大,地表高程1368~1479m,相对高差约111m。测段内被第四系坡残积红黏土覆盖,山丘坡体厚0~3m,局部较厚。局部平缓处被垦为旱地,自然坡度45°~70°,局部为徒壁。隧道附近有便道相通,整体交通条件一般局部较差。2.1隧道地层岩性测区地表覆盖第四系全新统坡残积(Q4dl+el)红黏土;下伏基岩为二
5、叠系吴家坪组(P2W)灰岩。2.2隧道地质构造段内未见明显构造迹象,地层呈单斜状。2.3水文地质特征测区内的地表水,水量较小,主要受大气降水补给,旱季沟内多无水,地下水以第四系上层孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水为主。第四系土层孔隙潜水主要赋存于沟槽内土体中,水量不大。可溶岩中含丰富的岩溶水,埋深较大,未见地下水露头。地下水主要接受大气降水补给。经分析附近地区相同地层水性,水质类型属HCO3—、-Ca2+、型水。根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设〔2005〕157号及〔2007〕140号)判定,在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时,水中SO4
6、2-、Mg2+、pH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。2.4不良地质及特殊岩土该段不良地质为岩溶、危岩落石。特殊岩土为红黏土。1.岩溶:测区基岩为灰岩,岩溶较发育,山体斜坡可见溶洞,洞高4~5m,洞宽约8~12m。岩层产状为N22°/10°NE,线路走向与岩层走向夹角为83°,横断面视倾角为10°。对隧道开挖有一定的影响。2.危岩落石:隧道DK461+935~DK461+960段岩层代表产状为:N34°/31°SE,与线路夹角为41°,节理为N54°W/90°,岩性以灰岩为主,围岩节理裂隙发育,隧道左侧岩体易崩落。对隧道进出口稳定性较大。3.红粘土(Q4dl
7、+el):深褐色、黄褐色、褐红色,硬塑,上质较纯,粘性较好。厚0~3m,局部稍厚,分布于坡体表面。属弱膨胀土,对隧道工程影响不大。3.超前地质预报3.1超前地质预测预报的意义和目的3.1.1超前地质预测预报的意义隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。通过超前地质预报工作,可以进一步查清隐伏的重大地质问题,及时掌握和反馈隧道地质条件信息,调整隧道设计参数、防护措施,为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。抓好隧道超前地质预报工作,可以预防各类突发性地质灾害,有效规避工程建设风险,实现铁路工程六
8、位一体管理目标。超前地质预报是确保施工安全和结构安全的重要手段,是
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