TBT1537-1997保温车隔热性能试验评定方法.pdf

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1、TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T1537－1997保温车隔热性能试验评定方法1997—03—30发布1997—10—01实施中华人民共和国铁道部发布标准分享网www.bzfxw.com免费下载前言本标准是根据国际制冷学会ATP协议《关于易腐货物国际运输及其所使用的专用设备的国际协议》对TB1537—84进行修订的，在技术内容上与该国际协议等效。这样通过使用本标准尽可能与国际一致，以适应国际贸易，技术和经济交流及采用国际标准飞跃发展的需要。依据国际协议对TB1537—84进行修订时还保留了TB1537—84中实践证明适合我国国情

2、又不防碍国际通用的那些内容；由于将国际协议转化为本标准时应符合标准格式的规定，故增加了两章：第一章范围；第四章非热稳定法。章、条号进行了改编，内容不变或稍有改变。本标准内容包括以下四章：第一章范围：第二章引用标准；第三章热稳定法；第四章非热稳定法。本标准从生效之日起，同时代替TBl537—84。本标准附录A、附录B都是标准的附录。本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。本标准起草单位：铁道部四方车辆研究所。本标准主要起草人欧阳仲志石振栓本标准首次发布于1984年12月，1996年修订。1保温车隔热性能试验评定方法1.范围本标准规定了

3、铁道保温车隔热性能的试验评定方法。保温车的隔热性能采用综合传热系数K值来表示。本标准采用两种试验评定方法：第一种是热稳定法，适用于各种保温车；第二种是非热稳定法，用在恒温试验室时，适用于各种保温车，当用在非恒温试验室时，仅适用于定型成批生产产品的抽检和旧车改造后的试验评定。2.引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。TB1805—86加冰冷藏车通用技术条件TB1884—87机械冷藏车组通用技术条件3.

4、热稳定法3.1.试验目的2确定一辆内装规定设备的铁道保温车隔热车体的综合传热系数K值，单位为w／(m．K)。3.2.试验准备3.2.1.车体内外(包括内装规定设备)应清洁、干燥。3.2.2.车辆处于空车状态，车门及有盖罩的孔洞应处于正常关闭状态，在通常使用过程中自然留存的孔洞不得密堵。3.2.3.试验应在车辆强度试验后进行。3.3.试验条件3.3.1.试验应在恒温室内进行，消除阳光，其它辐射热源、大气条件、风向、风速等影响因素。3.3.2.试验车内用电热器升温、电热器表面温度应尽可能低，以减少辐射作用。3.3.3.车内外温差不小于2

5、0℃，最好为25℃。3.3.4.隔热壁的平均温度tcp应保持为20℃±0.5℃。3.3.5.货物间内各测点的最大温差不超过2℃，对于非整体发泡隔热材料车体不超过3℃。3.3.6.货物间外各测点的最大温差不超过2℃。3.3.7.车内外平均温度波动范围不超过0.2℃。3.3.8.加热电功率波动不超过3%。3.3.9.距试验表面100mm处的风速不得超过2m／s。3.4.试验仪表及测点布置3.4.1.温度测量仪表可使用电阻温度计、液体温度计或热电偶温度计。感温元件的时间常数应小于3min。2标准分享网www.bzfxw.com免费下载货物

6、间内空气温度应能从车外遥测。温度测量的绝对误差应小于0.2℃。3.4.2.货物间内温度测点布置在车内八个角端和六个壁面中心处，共14个温度测点。温度测点应布置在距内表面100mm处。3.4.3.货物间外温度测点布置在车外八个角端和六个壁面中心处，共14个温度测点。温度测点应布置在距外表面100mm处。3.4.4.电气测量仪表，可采用电压表，电流表和功率表。功率测定精度范围为±2%。3.4.5.风速采用风速表测量。3.5.试验方法3.5.1.试验按车内加热的热稳定方法进行。3.5.2.试验初期加温阶段允许用不超过正常的加热功率10倍的

7、附加加热功率来缩短加温时间，但应在比车内预定试验温度低5℃时逐步降低加热功率到稳定状态。3.5.3.具备以下三个条件则热稳定状态已经建立。3.5.3.1.货物间内平均温度波动小于±0.20C，但温度波动不得单调上升或下降。3.5.3.2.货物间外平均温度波动小于±0.2℃，但温度波动不得单调上升或下降。3.5.3.3.输入电功率的波动小于3%，但功率波动不得单调上升或下降。3.5.4.试验系统达到稳定状态后，每隔30min测量数据一次。在热稳定状态下的试验时间不小于4h，有效计算数据次数(l)于小八次。3.6.试验结果.3.6.1.

8、综合传热系数K值用下式计算φK=A⋅∆t2式中：K—综合传热系数，W／(m·K)，φ—定工况下的热流量，W；热流量按下式计算：φ＝φy-φh其中：φy—入功率测量仪表测出的功率值，W，φh—从输入功率测量仪表到车辆之间的供电电缆功耗，