2010年1月机电设备安全生产现场办公会议纪要

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1、2010年1月机电设备安全生产现场办公会议纪要为了加强甲醇厂机电设备的管理工作，结合甲醇厂当前的实际情况，循序渐进地提高机电设备的管理水平，力求早排查，早准备，早组织，早落实，确保设备安全稳定运行，实行甲醇厂首季开门红。2010年1月18日至20日，甲醇厂厂领导张光瑞、段勤国、刘西兰带领机电部全体成员，分别在各车间召开了现场办公会，从机、电、仪三个方面排查目前各车间存在的安全隐患、技术难题和历史遗留问题，共排查出相关问题102项，其中设备56项，电气专业18项，仪表专业34项，共性问题4项。现分专业按车间形成会议纪要如下，希望各相关单位认真落实、整

2、改，按时完成。一、设备专业（一）热电车间1.1#、3#锅炉主给水调节门门杆泄漏。1#炉主给水调节阀门杆泄露严重，已无法使用，现在1#炉主给水依靠旁路调节。导致调节幅度降低，对锅炉安全运行不利。整改内容：利用系统短停机会，测量填料尺寸，更换阀门填料，定制定型填料，大修时彻底更换为定型填料。完成时间：2010年2月28日责任人：呼延卫东2.由于燃煤灰熔点低，吹灰达不到要求，锅炉容积热强度偏高，火焰偏斜，更换风机后未做空气动力场试验，等众多原因无法形成合理的燃烧工况，使锅炉炉膛结焦严重。整改内容：由热电车间组织，会同生产技术部等召开专题会讨论，确定解决方

3、案，利用大修机会进行动力场试验。完成时间：2010年1月31日责任人：高卫东3.引风机出力不足。整改内容：由热电车间组织，会同生产技术部、机电部等召开专题会讨论解决（重新计算风量，论证是否更换叶轮等）。完成时间：2010年1月31日责任人：呼延卫东4.夏季各磨煤机稀油站油温高至58℃，按要求不应超过50℃。整改内容：由热电车间检查换热器及附属管线，确认是否存在堵塞现象，找出冷却效果不佳的原因后采取对应措施解决。完成时间：2010年2月22日责任人：呼延卫东5.部分风机轴承振动大，如：2#炉2#送风机、2#炉2#引风机、3#炉2#一次风机等。且发现风

4、机基础有松动现象。整改内容：振动的主要原因是由于基础强度不足，按照段总的基础加固方案，实施加固。完成时间：2010年2月3日责任人：呼延卫东6.风机偶合器油温高，如：2#炉1#送风机、2#炉2#送风机、3#炉2#送风机、1#炉1#送风机。整改内容：由热电车间检查换热器及附属管线，确认是否存在堵塞现象，找出冷却效果不佳的原因后采取对应措施解决。完成时间：2010年2月15日责任人：呼延卫东7.1#炉从2007年10月份投运已近三年大修期限。整改内容：热电车间编制锅炉大修技术方案、安全技术措施、检修进度计划表等检修文件，报相关业务部室和厂领导审核，准备

5、相关的备品备件，做好大修的相关准备工作。由生产技术部、机电部共同确定预计检修时间后报厂领导审批。完成时间：2010年3月10日责任人：呼延卫东8.1#、2#炉送风机无出口闸板门，无法隔离检修。整改内容：由物资部及时督促到货，热电车间及时了解采购情况。完成时间：2010年1月31日责任人：物资部9.三台捞渣机液压紧张装置不能正常使用，导致链条无法正常拉紧，捞渣机易脱链；捞渣机端门关不严造成炉底漏风；捞渣机无拖动装置导致捞渣机清渣、检修困难。整改内容：由热电车间组织调研，联系厂家，确定初步改造方案（紧张装置和拖动装置同时改造）。报机电部、厂分管领导研究

6、决定。完成时间：2010年1月31日责任人：呼延卫东10.新增加气化油泵于2009年5月份试转，因选型不合适导致油温过高，无法使用，多次与供货商及厂家联系仍未解决此问题。整改内容：由热电车间组织，生产技术部等参加，对原泵管线是否可以改造、是否必须增加设备等专题会议讨论，方案报批后实施。完成时间：2010年2月10日责任人：呼延卫东11.化工至除氧器脱盐水补水管路没有电调门，化工来水量无法得到控制，造成除氧器水位波动较大、除氧器小指标控制困难、就地人工手动控制且操作频繁，存在除氧器满水的安全隐患存在。整改内容：由热电车间组织，生产技术部参加对原泵管线

7、改造（增加化工补水至三台高压除氧器及一台中压除氧器的电动调节门）。完成时间：2010年2月10日责任人：高卫东12.锅炉给水泵组需要检修。运行三年按照要求应该进行计划性大修、1#2#电机运行不稳定、轴瓦振动较大并频繁换瓦、1#电机已返厂检修一次。给水泵有出现事故性应急检修的可能、1#2#电机有存在不稳定运行因素存在并有烧瓦的安全隐患。整改内容：返厂检修的电机回厂后，重新安装找正。热电车间准备检修所需备品、备件，并上报检修计划，具备条件后检修。完成时间：2010年2月10日责任人：呼延卫东13.高压加热器疏水管路需要改造，高加疏水压力超过4MPA温度

8、超过150℃，现在使用的管道为20#普通无缝钢管，不能满足高加疏水压力温度需要。容易运行中管道冲刷漏点。此管道已经多次高压