10000方每天民用气化站方案

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1、1000Nm3/h民用气化站一、总述：本方案是专门为工业用点供燃气配套设备方案，通过LNG储罐储气到汽化器气化并供气的用气单位而设计的LNG供气系统，设计规模10000Nm3/d，出口压力设计为3-50KPa（一般锅炉用气压力值）。LNG供气系统原理：液化天然气槽车进入气化站后，用卸车软管将槽车与卸车台上的气、液两相管道分别连接，依靠站内卸车增压器，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，将液化天然气通过进液管到卸入储罐。槽车卸完后，切换气液相阀门，将槽车内残留气相天然气通过气相管路进行回收利用。通过储罐增压器增压将储罐内的L

2、NG送到LNG空温气化器中气化，然后经过调压、计量、加臭进入天然气总管中，供下游用户使用。二、本方案设计与施工执行的主要规范1、1.<<城镇燃气设计规范>>GB50028-20062、2.<<工业金属管道设计规范>>GB50316-20003、3.<<工业设备及管道绝热工程设计规范>>GB50264-974、4.<<输送流体用低温无缝钢管>>GB14976-20025、5.<<钢制对焊无缝管件>>GB12459-20056、6.<<工业金属管道工程施工及验收规范>>GB50235-20117、7.<<现场设备、工业管道焊接工

3、程施工及验收规范>>GB50236-20118、8.<<城镇燃气输配工程施工验收规范>>CJJ33-20059、9.<<工业设备及管道绝热工程施工及验收规范>>GBJ126-8910、10.<<石油化工企业设备和管道表面色和标志色规定>>SHJ43-9111、11.<<压力容器无损检测>>JB4730-2005三、设计方案：本方案是针对工业点供用气进行设计，工作时间按12小时计算，每小时大概833Nm3/h。此气化站，用于给厂区锅炉提供气源，考虑气源使用的稳定性以及安全系数1.2-1.5，实际用量设计为1000Nm3/h。液

4、化天然气在液化站经过槽车加液后，运输至现场，通过卸车增压器增压卸液至储罐，储罐再经过空温式气化器气化、调压、计量、加臭，供下游用户使用。整个供气过程中涉及卸车工艺、储罐增压工艺、气化工艺、调压计量加臭工艺等。按以上要求，配置方案如下：配置数量单位备注LNG储罐60m³低温储罐，设计压力0.88MPa1台—储罐增压器300Nm3/h，1.92MPa1台主空温式气化器1000Nm3/h，1.92MPa1台备用空温式气化器1000Nm3/h，1.92MPa1台BOG加热器300Nm3/h，1.92MPa1台EAG加热器200Nm3

5、/h，1.92MPa1台电加热复热器1000+300Nm3/h，1.92MPa1台整体成撬调压器主调压器2路：1000Nm3/h，BOG调压1路+1旁通1套流量计流量计可选—加臭机加臭机1台管线仪表阀门储罐出口紧急切断阀+管路+安全阀+仪表等1套设备工艺安装施工周期：约天土建周期：约　　天四、投资收益计划管道气价格：LNG气源价格：LNG气化比例1：625，每吨LNG可气化1470方气态天然气。五、材料1、钢管⑴、低温天然气管道选用不锈钢无缝钢管，材质：0Cr18Ni9⑵、常温天然气管道选用GB/T8163-99，材质：20

6、#钢2、管件管件执行标准GB12459-2005,材质同钢管。3、阀门低温采用不锈钢阀门，其余为WCB材质阀门。4、法兰、垫片、紧固件与低温管道连接的法兰采用突面带颈对焊钢制管法兰（HG/T20592-2009），法兰材质为OCr18Ni9，接管外径壁厚与工艺管道相一致；法兰密封垫片采用金属缠绕式垫片（HG/T20606-2009），聚四氟乙烯垫片；紧固件采用全螺纹螺柱五、制作1、管道焊接执行GB50236-2011,全部采用全熔透性焊缝；2、焊接检验：不锈钢对接焊缝100%，碳钢对接焊缝20%射线探伤不低于Ⅱ级，角焊缝进行

7、10%表面着色渗透探伤不低于Ⅰ级。六、工艺设计要点LNG气化站工艺流程分为卸车流程、储罐增压流程、气化调压计量加臭流程、泄压流程、BOG回收流程五部分。卸车流程：LNG槽车—卸车阀门和卸车软管—卸车增压器—LNG储罐采用槽车内的液体给槽车增加的方式，将液体卸入到储罐内。自增压卸车原理：LNG槽车与气化站LNG储罐差压（LNG槽车压力>LNG储罐压力），实现将LNG槽车液体充入站内LNG储罐，实现卸车。方法是：先平压，然后增压。优点：没有能耗；缺点：卸车速度慢。 气化设压计量加臭流程：LNG储罐—空温式汽化器-调压器-计量-加

8、臭-进入民用管网。LNG气化时能过气化器进行吸热气化，进入调压阀，调压阀出口压力用户提供，经过流量计显示进入民用的用气量，将计量后的气体进行加臭，让后面接收站使用更安全、更放心。储罐增压流程：LNG贮罐—汽化器—LNG贮罐当储罐内的压力低于设定值时，液体自动进行气化器气化，气体压力自动顶开