铁路路基施工组织设计

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1、目录第一章编制说明2第二章工程概况2第三章施工准备与施工组织管理机构7第四章主要工程数量12第五章主要机具、测量、检测设备14第六章工期安排及劳动力配置17第七章主要施工方案18第八章保证工期的主要措施47第九章质量目标和质量保证措施49第十章安全目标和安全保证措施62第十一章文明施工、文物保护、环境保护措施653编制说明1.1编制依据1.宣杭铁路增建二线第十三标段路基工程施工图。2.国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。3.施工现场的实际调查资料。1.2编制原则1.符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。2.确保工程一次验

2、收合格率达到100%，优良率达到90%以上,实现“重点工程出精品”的目标，争创部优。3.计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。4.临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。第一章工程概况32.1概况第13标段起讫里程为DK201+000～DK206+000，全长6.0正线公里，其中路基工程1.6正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。软基处理长度1.571km，工程量大，种类多，主要

3、处理类型有：粉喷桩、袋装砂井、砂垫层、土工格栅等，是本标段的重点项目。本标段路基土石方共计60.5万m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距15公里，平均运距在25公里以上。2.2自然条件本标段路基跨越地段地势平坦开阔，基本处在农田区内，沿线沟渠纵横密布，有零星村庄分布。沿途跨越两条河流、一处甲鱼场和勾陈公路等数处乡村公路。本标段路基地处湖沼积平原区，地质条件差，为软土分布区，地质土层自上而下依次为：①种植土、淤泥质粘土；②粘土，黄褐色夹灰色，软塑；③淤泥质粘土，浅灰色及灰色，流塑；④粉质粘土，棕黄色，黄褐色，软塑

4、；⑤粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层粘土；3⑥粘土，深灰色，青灰色，褐黄色，软塑，夹薄层饱和状粉土；⑦粘土，青灰色，软～硬塑。本工程所在地区属北温带海洋性气候区，气候较温和，其中元月份平均气温5℃以上，七月份平均气温30℃左右。雨量较充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之间，洪水季节为5～9月份。地下水主要为孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。杭州地区地震烈度为6度。2.3主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线限制坡度：上行6‰，下行4‰最小曲线半径：一般1600m，困难1200m，个别保留800m牵引种类：内燃机车类型：东风4系列到发线有

5、效长：850m，预留1050m闭塞方式：自动速度目标值：旅客列车160km/h牵引质量（t）：下行4000、上行35002.4施工条件现场水、电情况3该标段地下水丰富，水网密布，施工用水可直接吸收河水。生活用水可接当地村庄自来水。工程所在地电网线路发达，向当地有关部门申请办理手续即可T接变压使用作为施工用电，同时自备120kW、24kW发电机。材料供应情况杭州地区矿产丰富，施工所需各种材料基本能满足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、土工格栅、袋装砂井塑料编织袋、土工网垫等材料均可由火车运至杭州东站，再用汽车运至工地⑶交通、通讯条件本标段沿线主要

6、有国道G104线、杭宁高速公路、杭州绕城高速、省道S04线等干线，通往路基施工现场的村镇公路主要有柳良公路、柳栅公路、栅渚公路等，但村镇公路等级较低，不能满足大型施工机械长期通行的要求，需对个别路段进行扩修。工程所在地区村村通程控电话，施工临时通讯可直接接引。⑷取土场本段路基土石方填筑均为借土填方。由于投标书所选取土场，现均被修筑公路先行取完，现已经不存在，故需重新选取取土场，根据现场调查，可采用以下两处取土场：①余杭区仁和镇獐山洛阳村取土场：3该处经现场调查、测量，可用土石方储量共为179101m3，土石方比例：2：8。分布在洛阳村的六联矿

7、和镇属五号矿，其中六联矿土石方储量100895m3，距本标段约23.5km，镇属五号矿土石方储量78212m3，距本标段约24.8km。由于杭州市大量土建工程在施工中，土石方仍在开采中，储量将会相应减少，对于本标段来说需另行找取土场。至本标段的路线为：取土场—獐山—良渚—勾庄（勾陈线）——盛家斗村（工地）（良渚至勾庄间104国道上有收费站一处）注：此条路线为最近的线路，运距如上所述。②余杭区瓶窑镇彭公石濑村板壁山取土场：该处经现场调查、测量，可用土石方储量553340m3，（见附图）为扩建S15省道而征用的山包（瓶窑镇至良渚镇间的山包均因地方

8、政府要建设大生态省而不允许开山取土）。距本标段约25.5km。具体至本标段的路线为：取土场（S15省道）—G104国道入口—柳良公路—工地（其间104国道上有收费站