高速公路电子不停车收费系统毕业论文

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1、高速公路电子不停车收费系统毕业论文目录1绪论11.1课题背景11.2高速公路的不同收费方式11.3课题研究的目的与意义21.4课题的主要研究内容22高速不停车电子收费系统ETC的研究与设计42.1设备工作条件42.2设计目标52.3车道设备设计参数52.4收费系统供电设计参数52.5系统指标62.6ETC车道系统实现方式62.7本章小结63电子不停车收费车道子系统和车载电路的设计73.1不停车收费系统（ETC)构成73.1.1车道天线、路侧读写控制器73.1.2收费计算机系统73.1.3车道外围设备83.2不停车收费系统（ETC)功能83.

2、3车载单元（OBU）93.3.1MCU与射频芯片的接口通讯93.3.2电源电路的设计93.3.3车载唤醒电路的设计9II3.4本章小结104收费车道控制系统的设计与联系114.1ETC微波天线及处理器A/B114.2ETC自动栏杆134.3ETC车道信息屏134.4ETC雨棚信号灯144.5车辆检测器154.6各设备之间的联系164.7本章小结175ETC不停车系统软件设计185.1ETC车道系统控制方案185.2RSU主程序的设计195.3OBU中MCU和BK5822通信软件设计206现场软硬件安装调试及取照216.1微波天线的安装，立杆

3、以及设备的接线216.2ETC收费岛线圈的布置图22结论27参考文献28附录ETC不停车系统部分程序代码29致谢38II天津职业技术师范大学201届本科生毕业论文1绪论1.1课题背景ETC是交通部门正在努力推广使用于道路、隧道和桥梁的电子自动收费系统。通过分析研究我国的交通压力和汽车的飞速增加，对我们的环境造成的污染交通压力日渐增加等，就当下的收费方式已经满足不了高速交通压力，普通的收费站收费方式是当车辆通过的时候必须停车，就好像我们节假日的时候车流量比较大造成相当程度上的拥堵。当通过的时候人们都带着拥堵烦躁的心情开车此时很用以造成交通事故

4、的发生，所以这种现象已经成为交通部门（收费站）的一大问题。劳民伤财，环境和时间还有能源，我们常说的酸雨以及近年来的雾霾（PM2.5）都和这些问题有关。这些现象己经引起越来越多人的不满。我们国家的高速也基本上形成了一种规模，这也是基于国民经济的不管增长，其实总体来说很大一部分高速收费站还是会采用人工收费方式。实际上来说，，我们所研究的电子不停车相比于传统的优势:其中的一个就是适应于各种不同的收费道路、各种收费站道路情况;然后就是对于过去那种非法的逃费现象、闯栏杆机等不文明的行为可以更好地维护解决。从字面上来看就可以知道智能化交通就是解决优化过

5、去的缺点、增加自己的新功能，灵活便意并且比起之前的收费标准还有优惠，达到利国利民的作用。可以降低收费站的拥堵现象，增加道路的利用率。直到目前我国都是很重视交通问题，尤其是我们说的不停的电子车收费系统，我国的交通部门指出，收费技术的发展方向就是趋向于不停车系统，以每个城市的情况各种解决方式来完成。1.2高速公路的不同收费方式A.人工收费的系统。顾名思义所有收费流程都是有收费员完成。并且每一个收费亭都会有专门的人员操作，通过对收费站的车辆有抓拍摄像头、费额显示、人员收取费用、并且打出收费凭证。人工收费的特点操作简单、方便，但是会出现逃票闯杆等违

6、规行为，还有就是单个车辆通过率低操作流程时间长。B.半自动的收费系统。半自动收费系统是通过操作员加上计算机来实现完成的。前端设备进行数据分析，末端人员操作收费，很少一部分也会有计算机代替人进行流程操作，收费站可以通过一定程度上的计算机联网进行部分区域地点的联网收费。其特点就是这样就能够把不文明的违法行为降低到最小，但由于还是需要人员参与，因此效率还是很低，所以这种方式还是达不到理想效果。C.电子不停车收费系统。ETC（ElectronicTollCollection）40天津职业技术师范大学201届本科生毕业论文，来往车辆不用停车就能完成通

7、行。其优势是:首先肯定是收费过程很快，其次就是弥补了前边两种所带来的交通困扰，还可以有效地降低不文明行为;，收费的效率和准确性得到很大提高;可以大大缩减交通部门在建设收费站到投入所花的所有资金;由于车辆不需要因为收费而加减速停车等，因此可以有效地节能减排。1.3课题研究的目的与意义近几年来交通部门对高速收费系统所带来的一系列问题所出台的解决的方法-电子不停车收费系统，来往车辆不用停车就能完成通行。其优势是:首先肯定是收费过程很快，其次就是弥补了前边两种所带来的交通困扰，还可以有效地降低不文明行为;，收费的效率和准确性得到很大提高;可以大大缩

8、减交通部门在建设收费站到投入所花的所有资金;随着高速公路通车里程的迅速增长，高速公路事业在人们的生活中已经占据一部分，传统的人工半自动收费(ManualSemi—automati