朱家浜水闸设计方案

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1、朱家浜水闸设计方案一、工程资料1.1工程概况虹桥临空经济园区位于长宁区的东北部，苏州河从园区东北部蜿蜒而过，朱家浜、纵泾港及通协河三条内河均从该园区穿过流向苏州河，属于上海市水利分片综合治理中的淀北片。朱家浜位于临空经济园区北块范围内，是一条东西走向的河道，东与苏州河相连，向西穿越联通河、联泾港后与即将新建的外环西河连接，河道全线长约为1.5km。在距苏州河河口约600m的河道处现有简易泵闸一座，系净宽4m的节制闸和2.2m³/s的排水泵站组成的整体结构。在泵闸内河侧约90m处，北港路以东约25m有一老闸，闸门净宽4m。根据《长宁区西部地区防洪除涝规划》、《上海虹

2、桥临空经济园区水系调整修编方案（送审稿）》及区域防汛除涝和水资源调度方案的计算结果，在苏州河河口处建泵闸。设计流量3m3/s；新建节制闸一座，净孔宽4m。2007年初，随着地块开发的不断推进，朱家浜北岸（苏州河西岸~规划福泉路）11-1号地块拟兴建一座五星级城市度假酒店，即上海凯莱酒店。根据凯莱酒店的设计方案，将利用朱家浜内河兴建一座游艇会所，游艇可沿苏州河直航苏州凯莱酒店。长宁区政府从临空发展的前瞻性考虑，也希望利用朱家浜内河原上粮十库朱家浜码头、港池作为今后公共水上设施停靠点。由于目前纵泾河、通协河上的枢纽工程已基本建成，均未考虑码头及通航的功能，因此从临空发

3、展的前瞻性考虑，目前仅有朱家浜尚具备考虑游艇通行的条件，且根据规划已批复的闸址位置、用地范围、以及临区景观带设置的规划要求来看，现状朱家浜闸外段河口较宽，且处于中心位置，具有较优越的地理位置和通航条件，对朱家浜考虑游艇的通航要求是可行的。1.1.1设计过程44鉴于已知的朱家浜工程概况，在本次设计中，既要考虑各个部门的要求，也要符合水闸设计的各项规范，鉴于此种情况，部分水闸的设计方法与常规有所不同，但都符合规范要求同时也满足了政府部门和相关单位的需求，在水闸闸孔的设计就是直接根据通航情况来确定，同时也满足水力计算的要求，在设计消能防冲的时候，采用《水闸设计规范》要求

4、的方法，防渗排水用改进阻力系数法进行计算，对于闸室的稳定和底板的配筋计算，是作为设计的重点和难点，借鉴了很多资料，选取了一种情况作为计算的成果，可能达不到工程实际初步设计的要求，但在做毕业设计的过程当中，学会了设计的思路和相应的计算方法，明白了一定的原理，自己也有很大的收获。1.1.2实施计划鉴于原朱家浜泵闸已不能满足临空可持续发展需要，为了确保完成长宁区的防汛安全，考虑到区域的可持续发展、景观问题、资金筹措以及工程用地等问题，并同时考虑设置游艇码头的可行性，提出了将水闸口门宽度由4m调整为9m。从节省工程投资方面，在满足水力要求的条件下，泵闸应尽量布置在苏州河口

5、，以缩短外河防汛墙长度。但凯莱酒店游艇会所将建在苏州河河口，原有泵闸位置与游艇会所布置有冲突，同时河口建泵闸影响了整个酒店的景观效果。因此泵闸位置内移至靠福泉路东侧规划新开联通河河口。根据结构布置要求，泵闸轴线距联通河口最小距离约为50m，此位置处于河道的转弯处，且转弯角度较大，约为20°，不利于泵闸的布置，因此泵闸布置在距福泉路120m，苏州河口180m处，泵闸段相对较顺直。工程规模，泵站规模为双向泵闸一座，设计流量为3m3/s；节制闸口宽，水务部门根据引排水能力的要求，朱家浜闸孔净宽不小于6m。根据前面论述，朱家浜口门须满足游艇的通航要求，游艇尺寸为宽5m，长

6、20m，吃水深度1.5m，考虑适当的富余，节制闸口门宽调整为9m。1.2编制依据及设计规范1.2.1编制依据44(1)中华人民共和国防洪法(2)上海市城市防洪排水规划汇编(3)1994年版防汛手册(4)《上海市城市防洪排水规划》(5)《上海虹桥临空经济园区水系调整修编方案(送审稿)》(6)《长宁区西部地区防洪除涝规划》(7)《水利水电工程初步设计报告编制规程》（DL5021-93）(8)《长宁区朱家浜泵闸工程初步设计报告》（上海勘测设计研究院2006年9月）(9)《长宁区朱家浜泵闸、通协河水闸工程评估意见（技术部分）（上海市水务局科学技术委员会，2006年6月6日

7、）(10)《长宁区朱家浜泵闸、通协河水闸工程工程地质勘察报告（详细勘察阶段）》（2006-K-29）（上海勘测设计研究院勘测公司2006年8月）(11)长宁区朱家浜泵闸工程1:500地形图（上海勘测设计研究院勘测公司，2006年8月）1.2.2设计规范(1)《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252-2000(2)《防洪标准》GB50201-94(3)《城市防洪工程设计规范》CJJ50-92(4)《堤防工程设计规范》GB50286-98(5)《水闸设计规范》SL265-200144(6)《泵站设计规范》GB/T50265-97(7)《水工建筑物抗震设计规范》SL

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