桥下路面工程施工方案

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1、桥下路面工程施工方案一、工程概况XX大桥X标从桩号K8+378.451~K9+723，属XX大桥南岸接线工程，位于XX北大道。X标共有匝道14个，其中有挡墙的地面匝道5个，有挡墙桥匝道3个。桥下路面工程共包括底基层、基层、路缘石、人行道四个分项工程。二、工程量1、未筛分碎石垫层：2、厚300mm水泥稳定砂砾层：69874m23、厚150mm水泥稳定砂砾层：21958m24、C30D型预制砼路缘石100×30×10：4158m5、C30B型预制砼平石100×30×14：11250m6、A型花岗岩路缘石100×34×15：10232m7、彩色人行道板车2195

2、8m2三、未筛分碎石基层施工方案：采用汽车运料，推土机推平，平地机配合人工摊匀，压路机碾压。在路基完工经验收合格后，方可进行碎石基层施工。未筛分碎石作基层时，碎石的最大粒径不应超过8cm，粒径过大，不利于机械摊铺，整平。未筛分碎石压实度≥97%，液限＜28%，塑性指数＜6，0.5mm以下细土含量乘积不大于100，未筛分碎石级配满足《公路路面基层施工技术规范要求》（JTJ034-2000）。未筛分碎石压碎值＜30%。碎石基层施工力求做到碎石坚硬，清洗干净无泥土，针片状<15%，无风化、无有害杂质等。集料级配要满足要求，配料准确，特别是细料的塑性指数，必须符合

3、规定，掌握好虚铺厚度，路拱横坡符合规定，摊铺匀，避免粗细颗料离析。-28-根据自卸汽车装料体积和铺料厚度，在路基上分格标线，均匀卸料，一次性铺设。卸料后，推土机大致推平，采用平地机摊匀，粗细料离析时，用人工摊铺均匀，摊铺时的松铺系数由试验事先确定。用12t的压路机进行碾压，压路机不能作业的地段，用振动夯或蛙式打夯机进行夯实，辗压达到设计要求为止。四、水泥稳定砂砾施工1、施工方案 本合同段桥下路面车道有厚300mm的水泥稳定砂砾基层69874m2，人行道有厚150mm的水泥稳定砂砾基层21958m2，工程量较大，工期短。为确保本合同的水泥稳定砂砾基层工程质量

4、达到技术规范明确的标准，我公司决定配备1台YZ18振动压路机和1台YZ14光轮压路机进行基层压实，6台10t自卸汽车负责运输。2、施工准备2.1材料准备各项原材料进场前，严格对其按设计要求的各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。⑴．水泥的技术要求基本要求：①可采用普通硅酸盐水泥等作为稳定剂，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。②所使用的水泥均符合水泥技术标准。应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。③水泥标号宜用32.5级。⑵．砂卵石的技术要求①砂宜用中粗砂砂砾压碎值≤30%2.2混合料的组成设计①开工前，在监

5、理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计。②水泥稳定砂砾混合料组成设计应按JT034-93《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》第2章有关规定办理。-28-③水泥稳定砂砾混合料按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行试验。水泥稳定砂砾混合料回弹模量≥1000，压实度≥98%。④水泥稳定砂砾混合料的组成设计包括：根据水泥稳定砂砾底基层的抗压强度（7天）大于3.0Mpa的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的砾石，确定必需的水泥剂量和混合料最佳含水量。2.3铺筑试验路段在试验段开始之前14天，我公司的现场经理

6、部提出不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。在监理工程师批准的地段，铺筑不少于60m长度的试验段，并做好总结并确定下列数据：①确定施工配合比。②混合料的松铺系数。③所采用的机械设备是否满足现场需要。④确定标准的施工方法：a.混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺。b.混合料的摊铺方法和所用机具。c.混合料含水量的增加和控制方法。d.控制水泥剂量方法和拌和均匀性的方法。e.压实机具的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。f.拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。g.接缝的处理方法。h.密实度的检查方法，确定每一作业段的最小检查数量。④确定每天作业段的

7、合理长度。⑤制定保证质量的具体措施。3、施工方法3.1施工测量施工前恢复中线，并在底基层两侧每10m-28-设一高程控制桩，用红漆作出明显标记，指示出底基层边缘的设计高。3.2计算材料用量根据底基层的宽度、厚度及试验确定的干压实密度，计算出各段所需的混合料数量及每车料的堆放距离，在拌和场装车时控制使每车料的数量相等。3.3混合料的拌和在拌和场配备2台WCQ400和2台WBS200型水泥稳定砂砾拌和站负责水泥稳定砂砾拌和，并保证其计量、输料装置均处于完好状态。原材料严格按照规范要求进行各项指标实验，严格控制施工配合比，拌合含水量控制在较最佳含水量大1%左右，

8、以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。混合料拌和的水泥剂