新建铁路顶进框架桥施工组织设计

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1、新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+3771-4m顶进框架桥施工组织设计一、编制依据及原则1、编制依据⑴新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+3771-4m顶进框架桥设计文件、图纸等。⑵《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条件》（铁道部工务局工桥（1998）2号文件）；《铁路桥涵涉及规范》（TB10002-2005）系列；《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）;《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；《混凝土结构耐久性设计

2、规范》（TB/T50467-2008）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《城市道路设计规范》（CTJ37-90）；《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技【2007】61号）；《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-99）;⑶中华人民共和国国家及铁道部颁布的现行有关法律、法规、施工规范、《铁路工程质量验收评定标准》及其他相关建筑施工资料。⑷通过现场核对、咨询的有关资料。⑸本公司拥有的机械设备、施工技术管理水平及历年来在同类工程施工中积累的经验。2、编制原则⑴认真贯彻执行施工合同中工程质量、

3、进度要求，坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理的原则，坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实施动态管理。37⑵施工中牢固树立“安全第一、预防为主”的方针，确保人身安全和施工生产安全。二、工程概况1、本工程位于新建铁路新街至恩格阿娄DK21+377处，线路呈西南—东北方向，轨道类型60kg/m，钢筋混凝土枕、碎石道床，桥上最低轨面高程为311.55m，结构顶距最低轨底面高差为0.8m，保证尽量减短对行车的影响时间，采用在铁路旁预制桥体，并一次顶进的方式施工，框架桥中线与铁路线正交，该桥建筑使用年限100年。2、

4、工程地质情况⑴地质岩性细砂：黄褐色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英、长石。表层可见植物根系，厚度约1.0～2.1m。⑵地层基本承载力框架底板位于细砂层，地基承载力为80Kpa～100Kpa。⑶地下水地下水位约为0.4～0.6m，地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。3、框架桥设计⑴主要结构尺寸顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm；桥体总长度：9000mm；地道结构总高：4800mm；结构净高：4000mm。⑵主要建筑材料①框架桥均用C40钢筋混凝土，最大水胶比0.45，抗渗指标不低于P8。②后背

5、梁、地锚梁、滑板、后背桩采用C25钢筋混凝土。③37直径12及以上钢筋采用HRB335螺纹钢筋，直径10及以下钢筋采用Q235光圆钢筋。④铁路路基护砌采用M10浆砌片石。三、施工组织机构为了更好的组织施工，确保工程安全、顺利地进行，成立施工领导小组，主要负责本工程的安全、质量和施工组织工作。施工领导小组成员如下：1、项目领导小组组长：喻江武组员：宋锴、李纲主要职责：组长：负责协调该工程的外部施工配合，对工程顶进中的安全、质量、进度全部负责。组员：⑴宋锴负责协助组长做好施工协调工作，对日常施工进行检查、技术方面进行指导。⑵李纲负责工

6、程安全监控工作，工程质量。2、现场施工组织机构⑴施工领导人：刘鑫（负责施工现场的整体组织和人员管理工作）；⑵施工现场负责人：郭瑞（负责施工技术、生产调度、工程计量管理等工作）；⑶技术负责人：赵恩超（负责施工现场的全面技术工作）；37项目组织管理机构框图施工领导人：施工员试验员钢筋施工工班技术员安全员材料员质检员模板施工工班机械施工工班混凝土施工工班现场负责人：技术负责人：37四、主要技术标准1、主体框架顶板：400mm；底板：400mm；边墙：400mm；结构全跨度：4800mm；桥体总长度：9000mm；地道结构总高：4800m

7、m；结构净高：4000mm；⑴框架桥均用C40钢筋混凝土，最大水胶比0.45，抗渗指标不低于P8。⑵后背梁、地锚梁、滑板、后背桩采用C25钢筋混凝土。⑶直径12及以上钢筋采用HRB335螺纹钢筋，直径10及以下钢筋采用Q235光圆钢筋。⑷铁路路基护砌采用M10浆砌片石。2、滑板滑板为C25钢筋混凝土，厚200mm，下铺200mm碎石垫层。3、防水层及保护层预制桥体顶面采用基层处理剂、高聚物改性沥青防水卷材，侧墙采用聚氨酯涂料防水；C40钢纤维混凝土保护层。五、主要施工方法及工艺1、施工准备⑴现场准备①布置工地、修整施工便道，平整场

8、地，机械设备进场。②与有关部门协调办理施工必要的有关手续。③委派住站联络员配置通讯工具，确保通讯畅通。④接通水电，搭建小临设施。⑤安放安全标志、施工防护设施、警示标示。⑥现场复核坐标、高程控制点，引测并建立可靠的临时控制点。⑦37施工机械设备进场，