武汉理工大学车辆工程2003-2015年844汽车理论考研历年真题

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1、武汉理工大学2003年研究生入学考试试题课程代码460课程名称汽车理论基础（共两页，共十一题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）一解释下列术语(每小题3分，一共15分〕1.汽车的上坡能力2.汽车的制动效能3.通过性的几何参数4.轮胎的侧偏现象5.汽车的转向灵敏度二填空题〔每小题2分，共10分)1.汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有和。2.甲汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为和两部分。3.汽车制动距离包括和两个阶段中汽车行驶的距离。4.汽车顶起失效与通过性几何参数和.有关。5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，

2、人最敏感的频率范围为。三选择题(请将正确答案的序号写到题后括号内.每小题2分，共1分）1.当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力（）。A.减少B增加C没有变化D.减少或增加2.某轿车的空气阻力系数为()。A.0.12B.0.32C.O.62D.0.83.轿车比功率的大小主要取决于（）。A.汽车总质量B.最高车速C.加速能力D.最大爬坡能力4.峰值附着系数所对应的滑动率为()。A.(15一20)%B.50%C.70%D.100%5.载货汽车的越台能力主要取决于()。A后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮四.判断改错题(下列

3、命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。每小题2分，共10分。)1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。()2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力.坡道阻力，空气阻力,加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。()3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。()4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。()5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。()五.某汽车的总质量为2000kg，汽车迎风面积为，空气阻力系数为0.6，变速器第4档为直接档，第3档传动比

4、为1.5道路阻力系数为0.02，该汽车用直接档在该道路以60km/h的速度作稳定行驶.假如汽车行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂上第3档行驶，请求此时汽车的动力因数为多少?(15分)六.请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法?(15分)七.请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶时的等速百公里燃油经济性曲线的方法步骤?（l5分）八.什么叫汽车传动系最小传动比?请说明确定汽车传动系最小传动比的方法?(15分)九.某汽车的满载前轴轴载质盘为满载总质量的30%，轴距为4.0m，质线心高度为1

5、.1m，该车制动力分配系数为0.46，请用线，线，，线组分析说明该车在附着系数为0.7的道路上行驶时的紧急制动过程？(15分)十.汽车的稳态转向特性有那三种类性?各具有什么特点?对汽车稳态转向特性的要求如何?说明其道理?为保证该转向特性可采用那些措施?并说明其道理(15分)十一.在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减振器阻尼系数为c车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为路面空间频率功率谱密度为，汽车速度为540km/h，请求车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少?（15分）

6、武汉理工大学2004年研究生入学考试试题课程代码460课程名称汽车理论基础（共两页，共五题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）一、解释下列术语〔每小题3分，共15分)1.汽车的动力因数2.汽车的制动距离3.汽车的通过性4汽车的平顺性5.悬挂质量分配系数二、填空题(每小题2分，共10分)1.汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有几种。2.汽车行驶时受到的加速阻力分为几种。3.制动器作用时间包括_______时间。4.汽车间隙失效的型式有几种。5.当汽车的稳态转问特性为不足转向时，汽车质心和中性转向点之间的位置关系为。三、选择题（请将正确答案

7、的序号写到题前括号内。每小题2分，共10分）1.（)当汽车由低档换入高档行驶时，汽车的后备功率A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加2.()某良好道路的滚动阻力系数为A.0.12B.0.32C.0.012D.0.0323.()汽车最大制动减速度主要取决于A.制动初速度B.汽车总质量C.道路D.最大爬坡能力4.()如汽车后轮气压不足，则稳态转向特性不足转向量A.减少B.增加C.减少或增加D.没有变化5.（)当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则A.车身加速度增大B.车身加速度减少C.悬架动挠度增大D.悬架四.四、判段改错题（下列命

8、题你认为正确的请在题前括号内打“勾”，错误的打“叉”并改正。每小题2分，共10分。)1.()峰值附着系数所对应的滑动率为50%.2.()汽车制动器制动力不一定等于地面制动力.3.()如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足