tt180轮胎式提梁机

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1、TT180轮胎式提梁机技术规格1工作用途40m、32m、24m、20m、16m预制梁起吊、场内运输（纵向、横向）搬运、装车等工作。T梁或箱梁存梁为双层叠放，具备提一过二功能，即提一片梁从重叠的两片梁上方通过。预制场的生产区和存梁区地势基本平坦。生产区和道路采用混凝土路面。图1TT180轮胎式提梁机运输2工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃（主要结构件材质Q345C）2.3工作状态允许最大风压：7级2.4非工作状态允许最大风压：11级2.5整机工作级别为A3。2.6满足夜间施工要求，设置足够的夜间灯光照明。3设

2、计指标利用等级U0荷载状态Q3整机工作级别A3机构工作级别M4起升钢丝绳安全系数≥5.5结构强度计算安全系数≥1.5机构传动零件安全系数≥1.5抗倾覆安全系数≥1.54主要技术参数4.1整机参数额定起重量180吨跨度（净跨）44米（41米）爬坡能力1.5％起升高度（梁上表面到地面距离）13.0米(能够满足“存2过1”的双层存梁要求)纵向最大长度46.63米横向最大宽度13.4米最大高度18.6米走行轮轴轴数8驱动轮轴轴数2总重约195吨5.2吊梁小车小车数量2个满载纵向移动距离±500mm满载横向移动距离±250mm小车运行方式(无级调速)油缸推动空

3、载提升速度(无级调速)0～2.0m/min满载提升速度(无级调速)0～1.0m/min钢丝绳安全系数≥5.5梁体吊装方式四点起吊，三点平衡5.3整机走行满载走行速度(无级调速)0～17m/min空载走行速度(无级调速)0～35m/min微动走行速度(无级调速)0～3m/min适应路面混凝土路面或级配碎石路面走行方式轮胎式,自带动力，液压驱动。轮胎规格23.5R25轮胎数量16个轮胎充气压力≤0.8MPa悬挂数量8驱动轴/从动轴2/6轴载质量56.0t轮胎接地比压≤0.6MPa单个轮胎最大负荷20.0t支撑油缸规格/数量60t行程400mm/4支撑油缸

4、接地比压≤0.8MPa满载横向行走时能左右转向小角度≥±5度满载能实现90度转向，行走机构采用液压悬挂系统，既能满足整机的三点支撑，又能实现载荷的均匀分配。5.4转向系统转向方式油缸驱动独立转向所在部位所有轮组纵、横向运行转向±5°原地转向90°运行方式直行、斜行、横行5.5动力机组发电机型号、品牌、厂家华柴+道依茨发电机功率/台数150kW/1台燃油箱容积≥500升液压系统最大压力35Mpa液压油箱容积2个800升液压油牌号YB-N68抗磨低凝液压油5.6司机室操作命令来自司机室司机室位于支腿立柱中间距地面高度9.0m5主要结构组成TT180轮胎式

5、提梁机主要由主机架、轮胎式走行台车、液压传动系统、转向系统、动力模块、电气系统、司机室、提升系统、变幅系统、安全装置等组成。设备总重量为195吨，最大运输部件的重量和尺寸满足公路运输条件，所有运输安装部件的起吊部位应设有安全合理的吊点。6.1主机架主机架由支腿和主梁通过顶部连接而成,可以保证整个设备的抗扭性以及在垂直方向的稳定。整个结构采用箱形钢梁型式，分段制造的单件箱梁，符合公路运输要求，并且在工作现场可以由普通的吊装设备进行组装和解体。所有焊接工序应符合严格的控制和检验标准。主钢架在加工和完成后均进行严格的检测（超声波、磁粉探伤和其他无损探测）。

6、主机架结构采用Q345C结构钢制作，主结构连接采用10.9级高强螺栓。6.2轮胎组TT180型轮胎式提梁机的走行由两个轮胎式走行台车组成，单个走行台车采用4组悬挂，整机共有2×8=16个轮胎。提梁机配有4个特制的支撑油缸，安装在台车下面悬挂中间，在进行90°转向时，油缸支撑受力，通过下端的支撑铰座作用在地面，减小转向时轮胎的受力和剪切破坏。走行台车实现提梁机满载时能纵向、横向及斜向蟹行行走。6.3液压传动系统液压系统由行走驱动、转向、支撑、变幅等几大系统组成。驱动液压系统是变量泵、变量马达组成的闭式系统。转向液压系统是多泵合流并联供油的开式系统。转向

7、系统为“油缸独立转向方案”，各油缸都由微电系统控制，驱动整车转向。悬挂采用液压悬挂，其升降是操纵电磁阀由液压油缸来执行。支撑油缸通过变量泵输出的液压流驱动，在地面电控操作，换向由电磁换向阀完成。变幅油缸通过变量泵输出的液压流驱动，在司机室或主梁顶部电控操作，换向由电磁换向阀完成。液压系统技术先进，运行平稳、安全可靠、维护方便，液压元件采用国内外知名品牌产品，质量可靠，相互之间匹配合理。6.4大车走行制动系统驻车制动：通过减速机的片式制动器制动，可以满足在整机满载时停在斜坡上，并可以承受风载而整机不溜移。停车制动：通过对液压马达A、B口控制来实现停车制

8、动，使提梁机缓慢停车。6.5转向系统提梁机设置电子独立转向系统，可实现纵向走行、横向走行、斜行及小角度转向和