人行通道安全专项方案7.25

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1、一、工程概况1.1工程概况B南区接G区地下人行通道工程是为连接彭家湾B南区与G区地下停车场而修建，地道采用“浅埋暗挖法”进行施工，施工法将大大降低在施工期间对市民及城市交通的不利影响。B南区接G区地下人行通道工程长46.87m，两端分别连接G区-1F车库和B南区13号楼-1F车库。主通道混凝土等级为C30，抗渗等级为P10，通道标准净空为3*2.7米。设计开挖断面为4.5*4.5米，初期支护采用长3m的Φ42超前注浆小导管，环向间距为50cm，每环搭接长度1.5m；洞身径向采用长3m的Φ32中空锚杆，间距为50*50cm梅花形布置，钢拱架

2、采用20b工字钢，间距为40cm，采用Φ22钢筋连接，其间距为50cm，拱架内外挂钢筋网片，网片采用Φ8@20*20cm,喷射C30聚炳烯纤维砼，厚30cm，聚炳烯纤维掺量1.2kg/m3。设计二次衬全断面防水，砌防水卷材采用贴必定BAC或EVA防水防水卷材，施工缝采用背贴爪式环向橡胶止水带BL300*30*10mm,二衬采用模筑C30钢筋砼，厚45cm。通道装饰地面铺地砖，拱部吊顶。1.2工程地质条件本通道为中低山溶蚀缓丘地貌区，穿越区环境地形总体呈北西低，南东高，根据钻探成果及地表调查，通道经过地段地层按地层时代新老关系自上而下依次为

3、人工混凝土沥青路面层、第四系路基层、三叠系沙堡湾组泥灰岩。其中沥青路面层厚0.5～0.6m、第四系路基层厚0.5～0.6m、下伏三叠系沙堡湾组泥灰岩，其岩性为灰白色强风化泥灰岩呈砂土状和中风化灰黑色泥灰岩，节理裂隙密集发育，岩体较破碎，完整性差，岩质较软，围岩自稳性差。通道下穿建筑物区埋深浅，最大埋深6.35m，通道靠近B南区端浅埋深1.3m，路面行车荷载影响等，开挖过程中极易冒顶。地表水主要为大气降水及居民生活用水，地下水埋藏较深，地下水对通道施工影响较小。1.3施工平面布置根据工程实际情况及施工安排，本着“7因地制宜、方便施工、便于管

4、理、节约用地、保证安全”的原则，详见《施工平面布置图》。1.4施工要求1、质量要求：确保主体工程质量零缺陷，并满足公路工程质量检验评定标准质量要求，单位工程一次验收合格率达到100%。2、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。1.5技术保证条件1、施工前测量仪器及主要机具必须经检测核定合格后方可使用，应对设计交桩进行复测，控制测量桩点必须稳固、可靠以保证施工质量。2、工程所需的实验均委托具有隧道实验资质的贵阳市金川检测

5、中心进行。3、工程使用的原材料、半成品、构配件必须满足规范和设计要求，并报监理验收。4、特种作业人员必须经过培训后持证上岗。施工前并做好安全教育和技术交底。5、超前地质预报和监控量测均委托具有隧道检测资质的第三方进行。并根据监控量测周报提供的数据及时调整围岩及初期支护参数，充分发挥围岩的自承能力，使围岩与支护体系达到最佳受力状态，达到确保质量、安全和进度，指导施工目的。71.6、参建单位五方责任主体名称工程名称B南区接G区地下人行通道工程建设单位贵阳市中建南明投资有限公司设计单位中国市政工程西北设计研究院有限公司监理单位贵州建工监理质询有

6、限公司施工单位深圳中铁二局工程有限公司二、编制依据2.1编制依据为保证B南区接G区地下人行通道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，实现项目部安全生产管理目标，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案》编制的规定，结合本工程的特点，特编制《B南区接G区地下人行通道工程安全专项方案》。实施中，除遵守本规程外，尚应遵守国家颁布的有关规定，见下表。序号规范、规程、文件名称编号1中华人民共和国安全生产法2建设工程安全生产管理条例3危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质[2009]87号4公路工程

7、技术标准JTGBO1-20035建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法建质[2011]111号6公路隧道施工技术规范JTGF60-20097公路工程技术标准JTGBO1-20038公路隧道施工技术细则JTG/TFT60-200979公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-200410公路土工试验规程JTGE40-200711公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-200512建筑施工安全检查标注JGJ59-201113公路工程施工安全技术规程JTJ076-9514建筑施工高处作业安全技术规程JGJ80-9115施工现场

8、临时用电安全技术规程JGJ46-200516建筑机械使用安全技术规程JGJ-33-201217钢筋焊接及验收规程JGJ18-201218锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50096-200119建