最全面的摩托车化油器如何调整混合器螺丝

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1、摩托车的化油器如何调整混合气螺钉如何调整化油器、化油器的调整经常在论坛里看见有摩友询问有关化油器混合比调整的问题，现在把我个人在这方面的一些实际经验写出来，和大家一起分享，有不对的地方还望大家共同探讨。化油器的调整可以按以下几步来进行：1、  先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。2、  将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。夏季退出2又3/4圈。3、  启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。4、  调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。5、  左右反复调节化油

2、器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。6、  反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。7、  急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。8、  发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运

3、转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。9、  怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象；还有一种现象低速时一档、二档不给油怠速行驶，摩托车行驶一窜一窜不稳定，高速时速度正常，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓。6摩托车混合气比例调整不知道大家对于机动车的混合气比

4、例是怎么看得。也许有许多人会认为这有什么，反正车可以跑，这有什么影响。其实很多人不知道，混合气的比例对机动车是非常重要的，不管是大车小车还是摩托车。按正常普通机动车，混合气的比例一般为（空燃比）14.7：1.（即空气与汽油的比例）、因为只有在这样的比例之下，才能更好理完美的燃烧，更加的经济，更加的有动力。所以说，我们不能忽视混合气比例的。可是有人会说：对于我们一般怎么知道那个比例对不对呢。其实有一个简单的初步的判断方法：如排气筒冒黑烟，一般为混合气过浓，这还可能导致放炮。而且放油（轻微的过浓，会在冷车或低速时更好启动或加速性更好。）如果感觉动力疲劳。且不一会发动机就变热了。而

5、且在换空滤芯时感觉有烧蚀现象，一般就为稀了。不管是稀还是浓对发动机都是有危害的。下面简单介绍一下摩托车初步的混合气调整百度经验:jingyan.baidu.com工具/原料·大小平口改刀（依自己车看，不过一般小的可以通杀）·十字改刀（有些车需要下右侧边盖）这里为本人新本150，所以不用下百度经验:jingyan.baidu.com方法/步骤1.车子先预热一下（一般5至10分钟）如果需要下侧边盖的，这些可以先下侧边盖下图是下了侧边盖的新本，可以看到它的整体化油器，那颗为怠速调整螺钉，（没照到那颗混合比的那颗）步骤阅读61.先要分清自己的车车是空气式的还是汽油式的。（这里只是我觉

6、得这样叫习惯了，相信大家能够理解）如下图一般为空气式，即拧紧（顺时针）为浓。其实每个车的拧紧后拧送圈数其实都不一样，即然知道了浓的方向：那么，在正常怠速下，如果轻微慢慢平稳的往里紧，这时如果转速在升高，那么证明还有效的，即以前为稀（其实上面已经介绍了初步的判断方法）当转速停止变化时，立即停止，如果初始拧即无变化，那么就无需再拧，可以试着反向拧动，如果有变化，要看转速是往高还是往低，正常情况在一定范围的转动（即一定范围左右转动无变化）无变化。混合气调整完毕时，其实有一种非常简单的判断方法，且直观：那就是在排气筒中间部分，一般为驾驶人脚踏那里，有一个工艺孔，正常情况下，那里如果是

7、有水滴落，哈哈：恭喜你，你把混合气调整的相对完美了，可以说是接近14.7：1的空燃比了.步骤阅读步骤阅读3.此图为汽油式调整方式，什么是汽油式呢。那就是说调整的不空气通道的截面积而是汽油通道的面积（这只是相对来说的普通解释）。那么调整方法（拧紧和松脱）也是和上面是相反的。即：拧紧为稀，拧松为浓，其余调整与上几乎一样。4.如果是第一次调整，并且对这些机械构造没有相当的了解，请在尝试之前作好一个记号，且调整幅度不要太大，避免调乱之后，无法调回。百度经验:jingyan.baidu.com注意事项·这必须看，