列车牵引与制动复习题及参考答案

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1、中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案列车牵引与制动一、填空题：1.列车制动一般分为制动和制动。2.制动是把正常情況下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。3.制动是指紧急情况下为使列车尽快停止而施行的制动。4.按传动机构的配置，基础制动装置可分为和单元式两种。5.只要轮轨间不被破杯，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。6.轨道制动既不受钢轨黏着限制，也没有磨耗问题。7.摩擦制动作用产生的要素为、、。8.摩擦制动方法包括和盘形制动两种。9.空重车调整装置目前主要是人工调整。10.我国货车列车管定压一般为_kPa，客车

2、一般为__kPa11.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和灵敏度。12.列车管减压速度达到指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。13.常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的。14.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为。15.制动波速高,说明列车部制动作用的时间差小，既可减轻冲动，又能制动距离。（前后）（纵向）(缩短16.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。17.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和。18.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、和制动缸三种压力来控

3、制。19.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为_型和_型。20.我国目前铁路货车空气制动机型式为型、__型和__型。21.为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，在阀的下部加了一个。22.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是__、_、室。23.103型分配阀构造上由、、三部分组成。24.103及104型分配阀结构原理是机构作用式。25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。26.F8型分配阀在构造上由、、等几部分组成。27.120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。28.120型控制阀半自动缓解阀由_和__两部分组

4、成。29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。30.F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力31.当F-8型制动机与二压力制动机混编时，应将转换盖板转到位。32.JZ-7型空气制动机自阀手柄的几个不同位置是：过充位、、、、、。33.JZ-7型空气制动机单阀阀体上装有三个阀件，分别为单缓柱塞阀、定位柱塞阀和。34.JZ-7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通风缸。35.JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排压力空气。36.制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。

5、37.DK-1型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内而使机车出现滑行现象。38DK-1型电空制动机分配阀在充气缓解位向工作风缸充风。39.DK-1型电空制动机分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及的形成。40.DK-1型电空制动机制动缸的排风通路由的均衡阀控制。41.DK-1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置。42.DK-1型电空制动机空气制动阀在正常情况下用来单独控制的制动或缓解。43.DK-1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩。第9页共9页44.DK

6、-1型电空制动机总风遮断阀受电空阀的控制。45.DK-1型电空制动机紧急位时，分配阀安全阀排出的是超过规定压力的压力空气。46.DK-1型电空制动机制动缸管的压力空气是通过分配阀、均衡阀由供风。47.DK-1型电空制动机中立位是司机准备制动前，或施行制动应放置的位置。48.《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。它是以为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。49.机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引

7、力，否则，车轮将发生。50.列车运行阻力可分为阻力和阻力。51.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。52.列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。53.加算坡道阻力与列车运行速度。54.列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。55.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。56.列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。57.在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦。58.黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车

8、运行。59.机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。60.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动象的现象叫。61.目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。62.列车制动时间是时间和时间之和。63.列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所