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时间:2018-07-14
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1、国道230开封至尉氏段改建工程贾鲁河大桥深基坑开挖专项方案国道230开封至尉氏段改建工程K28+787.6贾鲁河大桥深基坑开挖专项施工方案1.编制依据⑴开封至郑州航空港道路(G230)建设工程贾鲁河大桥招、投标文件及其澄清、补充文件。⑵开封至郑州航空港道路(G230)建设工程贾鲁河大桥设计施工图等文件及相关参考资料。⑶现场踏勘所采集、获得的资料。⑷招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及施工管理的规范及规定。⑸国家、河南省、开封市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。⑹开封至郑州航空港道路(G230)
2、建设工程贾鲁河大桥施工承包合同。⑺《开封至郑州航空港道路(G230)建设工程贾鲁河大桥实施性施工组织设计》。2.工程概况2.1工程情况项目起点位于开封市十三大街与G310交叉处,向南接郑民连接线,与郑民连接线重合约1.729Km后,与其分离,正南向下穿郑民高速,进入祥符区境内,经樊庙村、小孙村、西姜寨乡,至杨岗村西折向西南,跨贾鲁河进入尉氏县境内,经后曹村、朱家村,至雷家村处下穿商登高速,折向南,跨康沟河,在郭新庄东接尉氏县规划西环,向南经孔家村、崔家村至要井村北折向东南,接G240(原S220)线止。路线全长41.8
3、23km,其中新建路段长40.094km,改建段长1.729km,建设标准为一级公路。5国道230开封至尉氏段改建工程贾鲁河大桥深基坑开挖专项方案贾鲁河大桥是为跨越贾鲁河所设的一座大桥,桥梁位于路线直线段上,桥梁起点桩号为K28+569.2,终点桩号为K29+006;桥梁全长436.8米。下部结构包含0#~9#共10个桥墩台,含钻孔灌注桩、承台、肋式台、柱式墩、板式桥墩、盖梁,上部结构为(3×40m)装配式预应力箱梁+(49m+90m+49m)变截面预应力连续梁+(3×40m)装配式预应力箱梁。本桥梁工程施工内容主要包
4、括:桥梁桩基、承台、墩身、装配式预应力混凝土箱形连续梁、变截面预应力混凝土现浇连续箱梁、桥面系及附属工程等。根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012规范表3.1.3规定,本工程基坑施工安全等级为II级,且基坑支护的设计使用年限不应小于一年。本方案适用于K28+569.2~K29+006段内4#、5#承台深基坑开挖施工。4#承台位于贾鲁河北岸,原地面标高71.22m,设计承台底标高61.605(61.659)m,开挖深度9.615(9.561)m,采用放坡式大开挖方式,开挖坡度为1:0.65,开挖方量8814方
5、;5#承台位于贾鲁河河道之内,采用先筑岛后施工,填筑标高72m,设计承台底标高61.651(61.595)m,开挖深度10.349(10.405)m,采用钢围堰围护,钢管钢支撑,进行分层开挖,边挖边支撑,开挖方量5684方。2.2工程地质条件(1)地层条件根据现场钻探、静力触探测试结果等,勘探60.0m深度范围内约0-10.0m为第四纪新近沉积的粉细砂、粉土及粉质粘土;约10.0-30.0m为第四纪全新世冲积的粉土、粉质粘土及粉细砂。约30.0-60.0m为第四纪晚更新世冲积的粉质粘土、粉土、粉细砂。第一层:粉土夹粉质
6、粘土,分层厚度4m,黄褐色-红褐色,微湿-湿,干强度低,韧性低,无光泽,夹粉质粘土,红褐色-灰褐色,软塑-可塑,状态中密。第二层:粉土,分层厚度3m,黄褐色,局部稍密,湿-很湿,干强度低,韧性低,无光泽,局部分布有粉砂和粉质粘土夹层,状态中密。第三层:粉质粘土夹粉土,分层厚度5m,灰褐色、红褐色,切面稍光滑,干强度中等,韧性中等,状态软塑-可塑。5国道230开封至尉氏段改建工程贾鲁河大桥深基坑开挖专项方案第四层:细砂,分层厚度22m,黄褐色,饱和,主要成份以石英、长石为主,含少量云母等暗色矿物、颗粒级配一般,局部分布有
7、粉土、粉质粘土薄层,状态密室。第五层:粉土,分层厚度8m,湿,含铁质斑纹和钙质结核等,干强度低,韧性低,摇振反应一般,状态密度。第六层:细砂,分层厚度5m,黄褐色,饱和,矿物成分为石英、长石、云母等,颗粒级配一般,状态密室。第七层:粉质粘土,分层厚度12m,黄褐色,含铁质斑纹和钙质结核等,切面稍光滑,干强度中等,韧性中等,密度硬塑。(2)场地地震效应根据附近场地地震安全性评价工作报告,近场区构造主体为开封凹陷,区内发育有近东西向的开封断裂,北西向的封丘-兰考断裂以及北东向的杨庄断裂,这些断裂在区交汇且均为第四纪活动断裂
8、,综合分析,近场区存在发生中强地震的构造条件。因此本工程应按《建筑抗震设计规范》有关规定进行设防。但根据该规范4.1.7条,本场地可忽略发展断裂错动对地面建筑的影响。除此之外,本区不存在其他影响整体稳定的不良地质作用。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)的划分,
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