高速公路初步施工组织设计-样本004

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1、一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表（一）施工组织机构若我公司中标，我公司计划安排一名有多年路桥施工管理经验的一级项目经理担任本工程的项目经理，派一名路桥专业的高级工程师担任本项目总工程师，组成项目经理部领导班子。1、管理模式本工程采用项目经理负责制，项目经理由公司委派，常驻现场全面管理本工程的工程事务和日常工作，协调内外关系，对项目的质量、安全、进度负责。2、管理机构设置方案项目经理部下设施工技术部、质量安全部、计划合同部、机电物资部、财务人事部、综合办公室、测量队、实验室。各部室、队负责人均由“工程师”资质的人员担任。项目经理部职能部门设置，以充实质量安全管理为核心

2、，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付。经济与质量直接挂钩。施工队以抓好计划管理保证工期为重点，促进施工技术管理。物资供应管理有序、见成效。班组管理以施工员为首全面抓好班组工序责任承包制，保证班组标准化作业，不偷工减料，不简化工艺操作。确保形成经理部、施工队、班组在不同的管理层次中，都以确保工程施工质量为核心，促进保工期保安全的三级管理体系，建立一个目标一致，分工明确，责任具体，重点突出的管理机构。（详见施工组织机构图）其他施工队隧道施工队桥涵施工队路基施工队工组织机构图施工技术部质量安全部计划合同部测量队机电物资部财务人事部综合办公室实验室项目总工项目经理国家公路高速网G

3、85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第C5标段施工总平面布置图本标段起点本标段终点K62+000K63K64K65K66K67K68K69+000路基施工二队路面施工二队桥涵施工队路面施工一队路基施工一队其他施工队图例拌和站施工营地仓库项目部二、质量目标，工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标（一）、质量目标确保全部工程达到国家工程质量验收标准，力争全优工程。分项工程一次检验合格率100%，本标段工程质量目标是工程交工验收的质量验收：合格；竣工验收的质量评定：合格且综合评分不低于90分。建立健全质量管理体系，主体工程质量零缺陷。（二）、工期目标（包括总工期、节点工期）100%按照业主的工

4、期22个月完成施工，本工程初步计划开工日期为2011年8月1日，计划完工日期为2013年5月31日。争取工期提前，各节点工期如下：路基土石方工程:2011.8.16-2012.7.31，工期351天。涵洞工程:2011.9.1-2012.5.31，工期274天。防护排水工程:2011.10.1-2012.12.31，工期458天。路面底基层工程:2012.5.1-2012.11.30，工期214天。路面基层工程:2012.6.1-2012.12.31，工期214天。路面面层工程:2012.7.1-2013.2.28，工期243天。桥梁工程:2012.1.1-2012.10.31，工期305

5、天。绿化工程:2012.11.1-2013.4.30，工期181天。交通安全设施:2013.1.1-2013.4.30，工期120天。（三）安全目标杜绝发生“一般安全事故”级别以上的安全事故，轻微安全事故发生率控制在0.1%以内。本公司郑重承诺在施工过程中不发生重大安全责任事故。三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程（一）本工程施工重点和难点本工程为旧路改造，交通较方便，不需修建大量的施工便道，施工期间不得中断原有道路的交通，局部地方应修筑必要的施工便道，地方支线及交叉口应保持畅通。重点是路基土石方、路面面层施工，对于人流密集路段，交通量比较大路段的施工是难点。（二）施工方案1

6、、土方路堑的开挖：路堑开挖采用机械纵向分层法作业，近距离挖填土采用推土机推土，远距离用挖掘机挖装，自卸汽车运输；深挖方路堑应分层开挖，并按设计边坡坡度一次挖够，以免日后耗时耗力的修整并保证边坡的稳定，防止边坡塌方；如有护坡，则路堑开挖应与边坡防护分段分层交错进行。具体如下：（1）测量放线正式开挖前，根据业主提供的控制点，采用全站仪和水准仪进行复测，根据复测结果进行加密,建立导线和水准控制网。利用布设的加密点，放出路堑设计中桩和边桩，并测出路基原地面高程，根据测量结果画出路基横断面图。根据测量结果和横断面图在路堑顶用木桩和石灰放出开挖边线。（2）排水设施施工路堑开挖前，在路堑边线两侧开挖截水

7、沟，并与周边原有排水系统相协调，与永久性排水沟相结合。并在每层开挖时做好场内排水设施，使施工现场有一个良好的排水系统。（3）路堑开挖本工程路堑采用沿路基纵向分层开挖方法，先用推土机清除地表杂物后，采用挖掘机纵向分层开挖，自卸汽车运输至填方路段。在接近设计高程时，控制每层高程，以保证路基纵向高程与设计一致，路堑开挖时配合人工刷坡。对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车。在路堑开