黄山北站临舍方案

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1、中铁建设HFZF-4项目部现场临设施工方案中铁建设集团有限公司中国铁建ChinaRailwayconstructionGroupCo，Ltd黄山北站临设施工方案编制：审核：审批：中铁建设合福铁路安徽段站房四标项目经理部二〇一三年十二月三日中铁建设HFZF-4项目部现场临设施工方案1.编制依据22.工程概况23.施工现场条件33.1场地及交通运输条件33.2供水条件43.3供电条件43.4通信条件44.生产、生活、临设、实施原则45.办公区、生活区临设布置55.1办公、生活区布置55.2、办公区围墙及大门设置55.3、旗杆、旗台65.4篮球厂规格65.5观景台、月亮门75.6办公区、生活区道路设

2、置75.7停车厂75.8现场大门及围档设置75.9施工现场道路、场地设置95.10现场标牌设置105.11绿化116.彩板房安装116.1材料选型11第21页共23页中铁建设HFZF-4项目部现场临设施工方案6.2施工程序117、安全与环境管理措施167.1安全措施167.2环保措施168、安全文明施工168.1安全文明施工168.2环保要求17第21页共23页中铁建设HFZF-4项目部现场临设施工方案1.编制依据序号文件名称编号备注1《新建铁路合肥至福州客运专线安徽段黄山北站施工图纸》2《黄山北站实施性施工组织设计》3《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-934《施工现场临时用电

3、安全技术规范》JGJ46-20055《安徽省施工现场管理规定》6《中铁建设集团有限公司施工现场管理规定》7《中铁建设集团有限公司VI手册》8现场勘察成果2.工程概况黄山市是安徽省“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）黄金旅游区的集散地和休闲度假中心，距离屯溪、芜湖、安庆等空港，京九、皖赣、沪铜等交通动脉均不到150公里，黄山北站枢纽位于京福铁路、黄杭铁路、皖赣铁路，京台高速、杭瑞高速、黄祁高速、屯婺高速的交汇处，毗邻黄山风景区，距离黄山市屯溪国际机场仅7公里。它是集国有铁路、公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽是安徽省文化、科技、交通中心枢纽，是重要的中心城市和旅游、商贸城市之一。黄

4、山北站设计总规模为3座站台，7条到发线（含2条正线），车站总建筑面积39582m2。车站设基本站台一座（450×12×1.25）、二站台和三站台（450×12×1.25），铺装总面积16180㎡。站房建筑沿城市景观轴线中轴对称布置，南北向长205.6米，东西向宽50.5米，站房轨道东西向布置，站房人行交通采用上进下出的形式。站房建筑共三层，地下一层为架空层（出站层），地上二层为候车层及售票厅，局部设计夹层。站房主体结构形式为混凝土框架结构体系，屋面为网架结构，建筑结构使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级。雨棚结构形式采用站台中间立柱，两侧悬挑的形式。工程±0.000m相对于绝对标高：160

5、.7m(黄海高程)。第21页共23页中铁建设HFZF-4项目部现场临设施工方案黄山北站总体效果图黄山北站立面效果图3.施工现场条件3.1场地及交通运输条件本项目规划用地位于黄山市第21页共23页中铁建设HFZF-4项目部现场临设施工方案徽州区西溪南镇长林村，南部有梅林大道，北有合铜黄高速公路，车站附近市政道路路面基本为沥青混凝土或混凝土道路，与黄山市主要道路交通联系较为方便。车站线下工程目前已开工，已有施工便道与周围市政道路连接。主要交通道路从梅林大道北侧的一条土路进入施工现场，交通道路单一，进场后需要重新修路，我单位进场后与中铁隧道局、市政施工等多家施工单位存在交叉施工。站房工程的大量材料运

6、输有一定的困难。黄山北站工程交通示意图3.2供水条件采用市政用水与地下井水相结合的方式供水，同时现场采用贮水水箱、加压水泵供水，保证现场用水量。3.3供电条件施工现场采用外部供电线路方式，外部线路采取架空方式引入施工现场变压器。为确保工程施工用电，对重点部位临时用电采用外电源与自发电相结合的方式。3.4通信条件本工程位于黄山市高铁新区，信息化水平较高，移动、联通通讯网络覆盖，通讯条件便利。4.生产、生活、临设、实施原则生产、生活临时设施平面布置的总体思路是：结合现场条件，把办公区、生活区布置在一起，施工区分开；办公区按照集团公司标准化布置原则第21页共23页中铁建设HFZF-4项目部现场临设施

7、工方案，设立停车场、活动场所及绿化区域；现场道路采取砼道路，依据现场实际情况设置施工道路。按照集团公司VI手册的要求，对办公区大门、旗杆、施工现场大门、围墙、临设办公用房、宣传栏、现场道路、园林绿化等进行统一标准化的配置。5.办公区、生活区临设布置根据目前现场场地的实际情况，具体考虑如下：5.1办公、生活区布置（1）根据现场的施工区域，办公区、生活区设置在离站房西南角300m处，场地呈长方形，综合