汽车空调中级考证题目

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1、题目一：空调压缩机离合器的检修与调试◎课题任务1、空调压缩机离合器的检修2、空调压缩机离合器的调试◎所需设备及工量具空调压缩机离合器总成、百分表及磁吸表座，厚薄规尺、起子、万用表、套筒、拉具☆基本知识一、空调压缩机离合器的作用电磁离合器的作用是控制发动机与压缩机之间的动力联系。当电源接通时，电磁离合器将发动机的动力传递给压缩机主轴，使压缩机处于工作状态；当电源断开时，电磁离合器便切断发动机与压缩机的联系，使压缩机停止工作。电磁离合器是汽车空调控制系统中最重要的部件之一，受空调A/C开关、恒温器、压力开关、车速开关等元件的控制。电磁离合器一般安装在压

2、缩机前端，成为压缩机总成的一部分，压缩机皮带轮通过皮带由发动机曲轴前端的皮带轮驱动，压盘通过三只簧片（或橡胶弹簧）与压盘轮毅相连接，压盘轮毅则通过一只平键与压缩机前端伸出的主轴相连，电磁线圈固定在皮带轮内，是静止不动的，如图1所示。当电磁线圈不通电时，在3只片簧的作用下，压盘与皮带轮端面保持一定的间隙（0.4—1.0mm)，皮带轮在发动机动力的驱动下绕轴承外圈自由转动（空转），主动轴静止不动，压缩机不工作；当电磁线圈通电时，在皮带轮外端面产生很强的电磁吸力，该吸力克服片簧弹力，将压盘紧紧地吸在皮带轮端面上，皮带轮便通过压盘带动压缩机主轴转动，从而使

3、压缩机工作。摩擦板与皮带轮间的间隙过小时，会使离合器分离不彻底；间隙过大又会引起离合器打滑，故对此间隙应经常予以检查和调整。离合器间隙可用塞尺进行检查（参见图1）。当间隙不符合要求时，可改变调整垫片的厚度进行调整(参见图2)。常用压缩机离合器间隙标准值如下表1及完成表1的填空。线圈阻值要求：按图3所示方法测试离合器线圈阻值。由于该线圈阻值较小，应选用万用电表R×1挡测试。测试值小于规定值（参见表2），表明线圈有短路处；若大于规定值则表明有接触不良处。有故障的离合器线圈无法直接修复时，可重新绕制或更换新线圈。图1图2表1表2　　　　　　　　　　　图3

4、附表空调检测项目评分记录表课题项目评分要素配分评分标准扣分得分（一）空调压缩机离合器的检修与调试1检修步骤6步骤不正确扣2～5分2检测调试项目6检测调试项目不全面扣2～5分3检测调试方法6检测调试方法不规范、判断分析错误扣2～5分4检测调试结果6检测调试结果不符合技术要求扣2～5分5检测调试6检测调试不懂得使用设备扣3～5分6不符合安全操作视为不合格分数合计30测试时间30分钟题目二：制冷系统管路连接◎课题任务1、制冷系统管路的识别2、制冷系统管路连接◎所需设备及工量具汽车空调管路总成、开口板手，冷冻机油、☆基本知识一、空调压力管的作用汽车空调用柔

5、性连接管，用于汽车空调压缩机，蒸发器，冷凝器之间的软连接,能承受空调压缩机产生的高温冲击，制冷循环管路总的高低压,高低温工况，汽车运行中的颠簸震动等，起到减震，补偿安装错位等作用,提高安装效率，对各种制冷剂的使用也没有限制，克服了橡胶软管不耐老化，扣压质量难以保证,使用中不耐高低温，易泄漏等缺点，降低维修费用，成为汽车空调管系中最理想的软连接产品。橡胶软胶圈接头方式：这种接头方式现代汽车使用较多。胶圈用耐油橡胶做成，优点是密封性高，防振性强，不需要过分拧紧联接螺母，就可以保证密封性，检修时也方便。喇叭口接头方式。这种接头的质量主要靠加工精致和表面粗

6、糙度来控制，联接时螺纹接头要旋紧，使喇叭口与凸缘配合紧密，才能达到密封的要求。接头要求吸振、承重、不泄露。管材：耐氟橡胶软管{6#（φ8）、8#（φ10）、10#（φ12.5）12#(φ16)}耐压耐爆14.8MPa或尼龙软管{6#（φ8）、10#（φ12.7）}耐压耐爆29.6MPa。多用四氟乙烯密封圈密封，涂冷冻润滑油。（1）制冷系统管路的常见故障1）管子弯折变形而使制冷剂流通不畅或完全阻塞。2）管子接头处有损伤或松动而导致泄漏。（2）制冷系统管路的拆卸制冷系统管路的拆卸参见图4。拆卸管路时应注意：拧松时，要用两把扳手进行操作（图4），以免损伤

7、管件。2）拆下的管子应立即用堵塞或布等将管接头封住，以避免管子内部受污染。（3）制冷系统管路的检修制冷系统管路的检修主要内容有：1）检查管路接头处有无松动和泄漏，若有松动，予以拧紧；若按规定的拧紧力矩上紧后还有泄漏，则必须更换管子。2）检查管路有无凹陷、弯曲变形、破裂、管接头处螺纹损伤等。若有，更换该管子。3）检查管路是否脏污，若是，可用无水酒精冲洗，待充分凉干后再安装。注意：不要用压缩空气吹的方法来清洁管子。（4）制冷系统管路的安装安装制冷系统管路时同样要用两把扳手，按规定的拧紧力矩拧紧。过松容易造成管路密封不严，拧得过紧则容易损坏管子接头螺纹。

8、制冷系统管路各接头的拧紧力矩如图5和表3所示。安装时还应注意：1）要用与之相配的O形密封圈，并小心不要让O形圈掉落和碰伤。