工程机械运行材料

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1、工程机械运行材料工程机械运行材料是指在机器运行过程中不可缺少的、不断消耗的、而且需要定期补充或更换的消耗性材料。工程机械运行材料主要包括：燃料、润滑材料、工作液和轮胎。一、汽油1汽油的规格牌号1999年12月28日，国家技术监督局颁布了GB17930—1999《车用无铅汽油》标准，其中，规定汽油的质量标准是：硫含量不大于0.08%（m/m），烯烃含量不大于35%（m/m），芳烃含量不大于40%(v/v)，苯含量不大于2.5%(v/v)。2001年7月1日前，按照国家新标准，车用汽油分为三个牌号，即90#、93#和95#，为了与国际

2、接轨，随后又增加了97#汽油。4种汽油牌号的含义如90#表示其研究法辛烷值不低于90，93#、95#、97#含义类推。97#汽油主要用于装有尾气催化转换器及压缩比高于9.8以上的汽车，颜色水白透明，为目前国际先进水平。高效、节能、环保汽油是大势所趋，是国际潮流。我国在20世纪90年代中期以前，为提高汽油的抗爆性采用添加四乙基铅的做法，四乙基铅是一种优异的抗爆剂，但它对环境的污染、人体的毒害及车辆中的传感器、三效催化剂伤害十分严重，目前已停止使用。另外，北京地区颁布的DB11238-2004《车用汽油》标准，环保要求更高，基本达到了

3、欧Ⅲ标准。2汽油的主要使用性能指标（1）热值：1kg汽油完全燃烧产生的热量（kJ或kcal）。（2）蒸发值：汽油从液态变为气态的难易程度。汽油的蒸发性分别用10%的馏出温度、50%的馏出温度、90%馏出温度、干点等四项指标衡量。它们影响汽油机的冷启动性能、热启动性能、加速性、运行稳定性以及燃烧的安全性。（3）抗爆性：燃烧时汽缸中不发生爆震的能力，一般用辛烷值评价汽油的抗爆性能，该指标即代表汽油的牌号。（4）其他性能指标：诱导期、酸碱杂质和水分含量等。3汽油牌号的选用汽油的选用，主要是选用合适的辛烷值，汽油牌号选择过高，会增加费用，

4、汽油牌号选择过低，则会使汽油机产生爆震、功率降低、油耗增加，严重时还会使汽油机损坏。（1）根据车辆使用说明书的要求选用使用说明书是车辆技术运用的主要依据，也是选用汽油牌号的主要依据，不过按汽车使用说明书的要求选用汽油牌号时，要分清说明书中要求的辛烷值是研究法辛烷值(RON)还是马达法辛烷值(MON)。（2）根据汽油机的结构因素选用在没有使用说明书时，可根据发动机的压缩比来选择汽油牌号。一段来说，压缩比高的发动机要选用高牌号汽油，压缩比低的发动机选用低牌号汽油。压缩比在8.0以下的汽油机可选用90#汽油；压缩比在8.0-9.8之间的

5、汽油机可选用93#获95#汽油；压缩比高于9.8以上的汽油机可选用97#汽油。4汽油的使用和储存（1）汽油是易燃品，加注、运输和检查时应严格注意防火；炎热天气要采用隔热和降温措施。（2）汽油运输罐车最好不要混用，若混用必须清理干净；储存容器不能混用，容器内应预留5%-7%的安全空间。（3）不要用加铅汽油做清洗油或溶剂，禁止用嘴吮吸汽油，防止中毒；汽油中也不可搀入煤油或柴油使用。二、柴油1柴油的规格牌号按照国家最新颁布的GB/T19147-2003《车用柴油标准》，车用柴油按凝点分为七个牌号，其规格与选用如下：10号车用柴油，适用于

6、有预热设备的柴油机；5号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；0号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；-20号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；2柴油的使用性能（1）运动粘度，柴油的粘度对雾化性能和柴油机燃油供给系统零部件的润滑有影响

7、。（2）发火性能，柴油的发火性能用十六烷值评定的。柴油机用燃料的十六烷值应在40-60之间，十六烷值太高柴油容易冒黑烟，十六烷值太低，柴油机会工作粗暴。（3）蒸发性，柴油的蒸发性用50％、90％和95％的馏出温度来评价，表示柴油在汽缸内部与空气实现气相混合的难易程度，反映了柴油燃烧的完全性和柴油机气缸容积内空气的利用程度。（4）凝点，凝点反映柴油的冻结温度，也是柴油牌号的依据，如-10℃冻结的为-10号柴油；在0度冻结的为0号柴油，与此类推。3柴油牌号的选择　　普通柴油的选用依据主要是气温。选择原则是：柴油的浊点必须低于环境气温3

8、～5℃，凝点一般须比环境气温低5℃以上，以保证在最低气温下柴油机能正常工作。但在满足气温要求时应尽量选用牌号高(凝点高)的柴油，以降低成本。　　此外，从柴油机的结构上考虑，对预燃室或涡流室的发动机，由于燃料蒸发条件较好，燃烧较平稳，有较好的抗暴性和