上道作业安全防护知识

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1、营业线上施工作业防护知识一、营业线上施工作业防护种类和信号显示1、防护种类①单独作业防护。指接触网工上道设备检查或其他只需单独作业必须的自我防护。②一般维修作业防护。是不需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标的防护。③利用列车间隔施工防护。是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。④慢行施工防护。是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护。⑤封锁线路施工防护。是在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。2、信号显示①预告信号：号角吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区问已经办理闭塞。由防护员发出，以通知施工人员注意。②确报信号：号角吹一长

2、两短声，表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道。③警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须在距列车到达500m外下道完毕；线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发出警报信号。④取消信号：号角吹两长一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。⑤停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼问两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。⑥设置停车防护的联络信号：号角吹

3、一短一长声，高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护员设置响墩或其它停车信号，防护员进行复示联络之用。⑦撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声，黄旗在头上左右摇动。一般为施工负责人要求防护员撤除响墩或其它停车信号，防护员进行复示联络之用。⑧减速信号：昼间——展开的黄色信号旗，夜间——黄色灯光；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。一般由看守慢行的防护员使用此信号。⑨降弓手信号：昼间－左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间－白色灯光上下左右重复摇动．⑩升弓手信号－昼间－左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇

4、动；夜间－白色灯光作圆形转动．二、防护基本原则1、凡妨碍行车的施工及故障处理地点的线路，均应设置防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。2、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，施工单位应在前一个月提出计划报铁路局。影响快速旅客列车的施工必须纳入月度施工方案。3、快速旅客列车到达施工地点前必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧3m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。在岔群作业，来车路径不明或进路信号辨认不清时，应及时下道，在安全地点避车。本线来车按下列距离下道完毕:（参考标准）v≤60km/h时，不小

5、于500m；60km/h＜v≤120km/h时，不小于800m；120km/h＜v≤160km/h时，不小于1400m；160km/h＜v≤200km/h时，不小于2000m；200km/h＜Vmax≤250km/h时，不小于3200m。邻线来车按下列距离下道完毕:1、本线不封锁时：⑴v≤60km/h时，来车可不下道;⑵60km/h＜V≤120km/h时，来车可不下道，但必须停止作业；⑶v＞120km/h时，不小于1400m下道完毕。2、本线封锁时：⑴V≤160km/h,且满足避车安全距离时，可不下道，但必须停止作业。⑵v＞160km/h时，不小于2000m下道

6、完毕。4、临时性利用列车间隔施工，施工领导人应通过车站值班员与列车调度员联系。施工领导人必须确认施工起止时刻，设好停车防护，并在商定时刻终了以前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。不得利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行施工。5、在区间线路上施工时，应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用电话联系。6、使用小型机械在线路上进行作业时，驻站联络人员应与车站值班员加强联系，与工地防护人员应至少每3～5分钟通话一次，如联系中断，工地防护人员应立即以停车信号防护，并通知作业负责人停止作业，机具下道，将线路恢复到准许放行列车的条件。在站内其

7、它线路作业，本线来车时，下道距离不少于500m；邻线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业；如作业地点了望条件不良，人员、机具应下道避车。未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，不得撤除防护。8、凡上道使用涉及行车安全的施工机械、机具及防护设备，须经铁道部、铁路局进行安全审查。施工机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。未经安全审查和状态

8、不良，禁止上道使用。9、