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时间:2018-06-13
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1、CD10型电磁式操动机构故障原因及处理摘要:该文概述了CD10断路器电磁操作机构常见的几种故障原因,并提出了故障时的处理方法。关键词:电磁机构故障处理 操作机构是断路器的重要组成部分,断路器的工作可靠性在很大程度上依赖于操作机构的动作可靠性。断路器事故分析证明,由于操作机构原因导致断路器的事故,占总事故的60%以上,可见操作机构对断路器工作性能和可靠性起着多么重要的作用。 1合闸失灵 1.1机械方面造成的原因 1.1.1限位螺杆过高(过低) 电动合闸失灵,连杆2、3不成一直线,见图1。 限位螺杆(
2、调整螺杆)松动致使过高(或过低),见图2。当合闸受力后,二连杆向上(向下)弯曲,使合闸铁心作虚功,见图3。如二连杆正好在水平位置上,则合闸过于灵敏,在合闸过程中,铁心顶杆顶住滚轮上升到终止位置,滚轮自顶杆跳下,使合闸失败,所以,限位螺杆的高低是合闸成功与否的关键所在。检查调整并紧固螺杆,使连杆2和3基本成一直线略小于l80啊?1.1.2合闸铁心顶杆行程小,冲力不足。 电动合闸失灵,观察合闸铁心在合闸瞬间高度不够。 合闸铁心顶杆行程,在合闸终止位置时应高于支架1.5~2.5mm,见图4。 用加力杠手动缓慢
3、合闸,测出合闸铁心顶杆行程应在上述范围内。 1.1.3合闸铁心卡涩 合闸铁心在合闸过程中上下不能自由串动或合闸后铁心落不下来。5 合闸线圈内套筒安装不当或变形,紧力不一致,造成铁心不垂直,磨擦阻力大,不能上下自由串动,即便是在电动力作用下迫使铁心上升,往往被卡住落不下来。 重新安装,使套筒紧力一致均匀。然后用加力杆手动合闸,分闸数次达到动作灵活为止。 1.1.4轴承转动不灵 用加力杆手动合闸时,各轴承转动部位磨擦阻力大,不能灵活转动。 运行中各轴承转动部位长期失去润滑,使磨擦阻力增大,合闸过程中
4、动能减弱,又如支架7(见图1)在合闸铁心到达终止位置时,不能迅速返回支撑住10。 各轴承转动部位经常加润滑油,使其活动自如。 1.1.5合闸支架脱扣 合闸支架7在合闸铁心到达终止位置时,虽紧密接触10,但却支撑不住,导致合闸失灵。 合闸支架7的坡度太陡。 调整或更换合闸支架,使支撑部位趋于平缓。 1.1.6传动机械故障 合闸过程中铁心上不去,导致合闸失灵。其原因:①传动机构连杆扭曲变形;②连接轴销钉脱落。应调整变形的连杆,并重新安装轴销钉。 1.2电气方面造成的原因 1.2.1合闸回路不通
5、 绿灯不亮(见图5),油断路器辅助触点(常闭)不闭合,操作保险熔断,合闸回路断线,防跳回路常闭接点操作接触不良,合闸操作把手接点接触不良等。 首先检查操作保险熔丝是否熔断,再手动缓慢合闸,观察油断路器辅助开关常闭触点动作是否正确,否则应调整与之连接的螺杆。这个部位是最薄弱的环节和存在问题的地方,然后用万用表检查回路各元件,查出其故障点。 1.2.2直流电压过低5 发出合闸命令后虽机构动作,但不能合闸。 如直流电源电压低于170v即不足合闸线圈额定电压的80%。是因硅整流器元件一相击穿或整流器交流电源侧
6、保险熔丝一相熔断。运行经验表明,三相桥整流器交流输入电源的三相正常,输入电压为380v时,则直流输出电压为220v。如交流侧一相保险熔丝熔断或硅元件一相击穿,则输出直流电压为170v。如交流侧两相保险熔丝熔断,则输出直流电压为零;除此之外亦可能是电源电压过低。 检查三相桥式整流器交流电源侧保险熔丝是否熔断,硅元件是否击穿。应更换保险熔丝和硅元件或调高直流电源以满足合闸线圈使用电压。 1.2.3保护回路继电器触点沾连 电动合闸瞬间,红灯闪亮,表示油断路器已合闸,但瞬时红灯熄灭,绿灯又亮,油断路器又分闸,同
7、时观察跳闸铁心动作。 这种合闸后瞬间又分闸的异常现象,常出现在用于速断(1.2LJ)过流(3.4LJ)保护的电流继电器(参阅图5),因保护定值调整把手在刻度盘的前半部分,弹簧反作用力距小,使常开触点在事故跳闸后不返回,造成触点沾连。跳闸回路长时间带电,或者在开关合闸瞬间开关柜上继电器接点受震动瞬间沾连造成。有时也出现在作用于油断路器跳闸的时间继电器(SJ)触点的沾连,这是因为时间继电器铁心卡死,在线圈失电后不返回。 消除已沾连的继电器触点和时间继电器铁心卡死的缺陷。按要求重校有关继电器,合理选用继电器参数
8、,并尽量避免把保护定值放在刻度的前半部分。 1.2.4合闸线圈烧坏 合闸接触器卡死,触点沾连。合闸操作后接触器衔铁由于锈蚀等原因不返回,其触点长时间闭合或因接触器的灭弧罩多次合闸,分闸受振动而脱落,电弧不能迅速熄灭,将触点熔化而沾连,使合闸线圈长时间带电而烧坏。油断路器辅助开关的常闭触点断不开,这时,如果采用重合闸则合闸线圈长期自保持、不能返回,很快将线圈烧坏。合闸线圈由于操作频繁,温度过高,甚
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