无砟道岔施工工艺要点

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1、无砟道岔施工工艺要点摘要:本无砟道岔施工工艺要点以设计文件要求、BWG公司和博格公司施工方案为基础而编制，同时也总结归纳了遂渝线无砟道岔施工经验、各类相关会议和文件交流，并征求了专家意见。希望本要点能推进全线无砟道岔施工的规范化、标准化，确保全线无砟道岔安全、优质完成。无砟道岔施工主要涉及路基验收及交接、线下工程稳定性评估、设标网成果提供、无砟道岔工厂内预组装、无砟道岔运输、无砟道岔现场组装施工六方面内容。其中无砟道岔工厂内预组装和无砟道岔运输不在本要点范围内，本要点仅就无砟道岔现场组装施工方面作出要求。关键词：无砟轨道施工工艺要

2、点无砟道岔的施工，涉及新技术、新工艺、新材料、新设备。由于高速无砟道岔施工在我国尚属首次，实施过程中，应做好资料的收集、整理，及时进行施工技术总结和技术经济分析比较。目录1路基上无砟道岔结构概述11.1长枕埋入式无砟道岔11.2博格道岔板式无砟道岔32主要施工工艺流程43施工准备64铺岔平面布置75底座(过渡段)混凝土施工76道岔铺装97道岔焊接、锁定18（1）接头焊接18（2）应力放散与锁定19（3）施工配合及轨道整理20附件1客专18号道岔铺设验收基本项点21附件2无砟道岔施工接口及相关技术要求24附件3无砟道岔施工横道图28

3、11路基上无砟道岔结构概述无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则，根据施工现场工况条件，进行施工方案的技术经济比选。优先采用道岔在工厂预组装--分节段运输--现场铺装的施工方法。京津城际无砟道岔分为长枕埋入式和博格道岔板式两种，除轨下基础结构不同外，其钢轨及扣配件均为德国BWG公司原装进口。道岔型号有VRC60-1100-1：18和VRC60-10000/4000/∞-1：36.288号两种1.1长枕埋入式无砟道岔京津城际无砟道岔采用德国BWG原装进口道岔，道岔结构自

4、上而下由道岔部件、岔枕、40cm厚的道床板混凝土及30cm厚的底座混凝土支承层组成,道床板和底座分别采用C40、C30钢筋混凝土结构，为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响中国制式轨道电路的传输，混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施，同时在道床板混凝土内设置接地钢筋和接地端子。其结构按RHEDA2000型设计，长岔枕（＞3.3m）按分开式混凝土枕（长、短枕）由钢板联结，无需弹性铰接；道岔轨道采用无缝结构，在混凝土浇筑完成后需要与区间线路一并焊接成跨区间无缝线路。道岔前、后过渡段设计分别与CRTSⅡ型板式无砟轨道、有碴轨道进行联

5、结。过渡段长度按岔前6.585米长、岔后26.085米长(18#单开道岔)、32.585米长(18#单渡线道岔)、45.585米长(36.288#单开道岔)分别设计。在CRTSⅡ型轨道板过渡区域采用Ⅱ型轨道板与底座板间钻孔植入剪力筋的方式连接。道岔前后Ⅱ型轨道板剪力筋布置平面图道岔前后与无砟轨道过渡段结构图18#道岔与有碴轨道过渡段结构图36.288#道岔与有碴轨道过渡特殊设计图(南仓上行联络线)1.1博格道岔板式无砟道岔由德国博格公司提供技术转让的博格板式无砟道岔系统是一种预制板式无砟道岔。其钢轨件采用BWG公司18#道岔件。京

6、津城际轨道交通工程亦庄车站2#、4#道岔采用的博格板式无砟道岔系统其层次构成自下而上依次为：13cm厚C20找平层、18cm高流态微膨胀底座钢筋混凝土（标号：C40）、24cm厚道岔板、BWG扣件系统和钢轨。博格道岔板采用C55混凝土工厂预制，为普通混凝土结构，板内钢筋搭接采用绝缘卡绝缘处理，同时在板端设置接地端子，板的长宽根据节段划分是可变的，亦庄车站的2#、4#道岔为单渡线左开道岔，设计共需安装36块道岔板。道岔板前后的Ⅱ型轨道板与底座板间采用钻孔植入剪力筋的方式连接。(详细工艺本要点中暂未列及)1主要施工工艺流程详见“预组装

7、法无砟道岔施工工艺流程图”。道岔区砼支承层施工测放施工控制桩绑扎道床板底层钢筋铺设、安装平移系统道岔轨排分段解体推送平移小车、道岔就位、连接道岔粗调道岔精调、固定道岔区道床板砼施工施工区封闭、砼养生拆除支撑螺栓、模板砼拌合场生产标出设计岔位、预埋件位置专用平车运输道岔轨排吊车和专用吊具吊装调整侧向支撑调整横梁安装支撑螺栓、拆除平移系统轨检小车检测道岔几何形位调整水平丝杆调整支撑螺栓丝杆道岔部件加防护膜清理杂物、浇筑前线路检测安装支撑固定系统绑扎钢筋、安装模板图2.0.1预组装法无砟道岔施工工艺流程图1施工准备（1）无砟道岔施工前，

8、应做好以下准备工作：①熟悉设计文件、图纸及变更设计资料，领会设计意图。②参加道岔的厂内组装与验收。③做好现场调查工作，掌握相关工程施工计划和实际进展情况，进行设计和施工资料的核对。④进行各种道岔施工方案的技术经济比较，确定道岔施工方案，遵循“专业化