多元低合金钢高铬铸铁复合锤头

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1、多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制鉴定资料郑州海特机械有限公司二零一零年十一月鉴定文件之一多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制鉴定大纲鉴定委员会二零一零年十一月鉴定大纲一项目名称：多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制二任务来源：自选三鉴定性质：新工艺、新技术、新材料四鉴定内容（1）审查提供的鉴定文件是否齐全、完整、规范。（2）审查工艺是否合理、理论分析是否正确、依据是否充分可靠，各项工艺参数是否得当。（3）对该项目从技术水平、经济效益和社会效益等方面做出全面评价。五鉴定目的审查《多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制》项目的工艺是否合理

2、，能否满足多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的要求，评价该项目的技术水平和应用价值，并做出适当的鉴定意见。六鉴定程序（1）成立鉴定委员会；（2）由鉴定委员会审查鉴定程序及内容；（3）审查技术资料；（4）审查专利的实施情况并验证是否成功用于工艺生产；（5）提出鉴定意见；（6）讨论通过鉴定结论。七资料目录（1）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制鉴定大纲（2）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制研制总结报告（3）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制研制报告（4）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制企业标准（5）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合

3、锤头的研制检测报告（6）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制用户意见（7）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制科技查新报告（8）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制经济及社会效益分析（9）多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制专利文件及证件鉴定资料之二多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制研制总结报告郑州海特机械有限公司二零一零年十一月多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头的研制研制总结报告1项目背景近年来，我国汽车工业迅猛发展，2004年国内汽车产量突破了500万辆，2005年汽车生产量比上年增加15%达到580万辆，至2009年，中国汽

4、车产量突破1300万辆，跃居世界第一汽车产销大国。汽车重量的70%左右均为钢铁，我国汽车平均使用寿命15年计，在10~20年后，报废汽车所产生的钢材将是一个可观的数目，但是如何高效高质量的回收这些钢材，是我们将来必然会面临的问题。回收废旧汽车有着非常重要的意义，主要表现在以下几个方面：①降低能耗，节约能源；②减少对环境的污染，保护环境；③缩短建设工期，节约投资。对于拿废钢铁作为炼钢原料，按“回收钢→电炉→连铸连轧”的短工艺流程将比按“采矿→高炉→转炉→钢材”长工艺流程节约大量的工期、人力和物力。汽车金属材料回收过程中的主要设备是金属破碎机，破碎机的锤头

5、是破碎机的主要工作零件。目前国内的破碎机锤头有：高锰钢锤头、高铬铸铁锤头、低合金钢锤头和铸钢/高铬铸铁复合锤头。其中高锰钢锤头抗破断能力在现有的四种锤头中最高，但硬度和耐磨性较低，高锰钢加工硬化后具有高的耐磨性适用于高强力挤压或冲击的工况，若冲击较低不能对高锰钢进行加工硬化，则会加速高锰钢的磨损；高铬铸铁锤头的硬度和耐磨性均较高，但抗破断能力较低，使用过程中易破裂而损坏，只适宜用于冲击载荷小的工况条件，多为小型锤头；低合金钢锤头的各种性能均比较低；铸钢/高铬铸铁复合锤头的综合性能相对较好，但是现有的复合技术存在各种问题，生产工艺复杂，使用寿命有限。复合

6、锤头的制备方法有镶铸法、双液双金属复合法等。双液浇注方法较为复杂，浇注过程中必须使用高温保护剂，结合部位容易产生气孔、夹渣，影响锤头的性能，复合质量不稳定。如果能够设计一种适合金属破碎锤头的材料及其成形工艺，使得生产的锤头产品锤头基体材料具有较高的强度和良好的冲击韧性，满足锤头对抗破断能力的要求；锤头的前端具有良好的耐磨性和硬度，满足了锤头前端对抗磨损能力的要求，必将极大的提高生产效率与社会效益。2项目研制过程根据目前国内金属破碎机锤头的材料以及成形工艺存在的问题，同时结合锤头的工况条件及失效形式，本项目开发了一种多元低合金钢/高铬铸铁骨架复合锤头及其

7、成形工艺。复合锤头采用多元低合金钢作为基体材料，在锤头的前端复合高铬铸铁耐磨骨架。基体材料具有较高的强度和良好的冲击韧性，能够满足锤头对抗破断能力的要求；耐磨骨架的材料具有高耐磨性，能够满足锤头前端对抗磨损能力的要求。2.1新型多元低合金钢的研制通过降低钢中的含碳量，保证钢的韧性，改善低合金钢的加工性；通过多元合金化来提高钢的强度，同时添加Ni和Mo元素改善钢的韧性；利用微量合金化元素Nb、V、Ti在钢液中形成大量微细的碳氮化物，作为非自发结晶核心，使晶粒细化，获得良好的韧性，同时通过Nb、V、Ti的沉淀析出提高强度。新型多元低合金钢的成分为：C：0.

8、31-0.35，Mn：0.70-1.10，Si：0.40-0.60，Cr：0.55-0.80，