发动机设计开题报告

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1、机械工程学院毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）题目：本田燃油节能车发动机设计学生姓名：　刘文博　指导教师姓名：朱建军专业：车辆08012012年3月8日1.课题名称：本田燃油节能车发动机设计2.课题研究背景：汽车是国家科技能力体现的主要载体。近年来国家经济普遍向好，汽车工业正进入前所未有的繁荣时期。但中国汽车在设计风格上缺少世界水准，品牌和造型缺乏，项尖汽车外观设计和高科技性能在国产汽车的表现使我们处于一种尴尬局面。遗憾的是年产量处于全球领先地位的中国汽车业在世界汽车舞台上却仍然扮演着“配角”。因此，提高设计水平，形成自主开发产品的能力和中国汽车特有设计风格和品牌，将关系到汽车工业

2、发展的全局和长远规划。汽车工业技术市场开发中，最主要市场消费关注点就是汽车车身的设计开发，它包括概念设计和工程设计。在整体设计中，车身占整车总成本的1／2—1／3，其更新频度高，技术进步快，是汽车产品商品性的重要标志，也是汽车开发的关键。同时，能源危机和原材料供应目前在国内日益突出，汽车市场的旺盛引起了另一个严重问题：有车无油。近一段时间，广州、上海、北京等城市相继出现油荒，空车无油问题开始出现，因此开发制造省油、低油耗的汽车成了又一个课题。基于这样一个背景，对于低油耗车身设计的课题受到研究者的重视。3.课题研究意义：在石油资源日益枯竭、全球石油储藏量急剧下降的背景下，我国汽车保有量却以

3、平均每年12．07％的速度增加，我国对燃油的消费需求以惊人的快速度增长，有很大一部分依赖进口。一方面，我国汽车节油技术的应用有限，燃油的使用效率普遍不高，汽车百公里耗油约比发达国家高20％；另一方面，机动车排放污染已经成为我国污染物的主要来源之一。因此，汽车节油和环保问题日益突出，面对有限的石油资源和国家能源战略遇到的威胁与挑战，汽车节能与环保技术已成为汽车技术领域的研发热点。随着近几年国家节能减排工作的不断深化，汽车节能减排已经成为社会各界的共识，也正在成为社会全体成员的共同目标。自2004年起，中国超越了同本成为仅次于美国的世界第二大石油消耗国。2006年，中国对进口石油的依赖增至年

4、需求总量的47％，2006年中国的原油净进口量为13884万吨。而在1990年一2003年的13年里，中国汽车保有量年均增长率达到12％，汽车燃油消耗在中国石油消耗中所占的比例F1益增大。2004年，中国每一辆汽车的年均耗油是2．1吨，中国进口的原油有30％被汽车消耗，而这一比例在今后将升至50％。从尾气排放方面，汽车排出的废气已成为城市空气的首要污染源。据国家环保总局测算，2005年中国汽车排放污染在城市大气污染中所占比例高达79％。因此，汽车既是耗油大户，又是排放废气的大户，抓好了汽车的节能减排，就是抓住了重点。汽车节能减排的重要性不言而喻，考虑到当前我国的汽车节能技术发展的实际情况

5、，除了要积极推进以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术的发展外，另一个推进汽车节能减排工作的措施就是大力研究开发适合我国现阶段汽车行业技术现状，并适合大量在用汽车的高性能节能产品。节能汽车与普通汽车的结构布局相似，由发动机、底盘和车身三大部分组成。发动机的改造无疑是攻关的重点，也是节能减排技术发展的主导性方向；底盘的设计关键在于减小摩擦损失和提高机械传动的效率；车身设计的重点在于外形美观、轻重量和较低的空气阻力系数。4.文献查阅概况1赵岩，节能竞技车的研发与技术研究，2009，长安大学：车辆工程摘要：随着近些年来人们生活水平的提高，能源节约、环境保护问题已经渐渐

6、受到人们越来越多的关注。世界石油储备量的急剧减少及原油价格的不断上涨预示了节能是当代汽车发展的必然趋势。本论文以2008年第2届Honda中国节能竞技大赛为设计背景，设计研发一款节能竞技车。整个设计过程在满足竞赛要求的基础上，以降低整车机构复杂度从而降低整车整备质量，减小整车阻力为主要指导思想，分别对节能竞技车的转向系统、动力传动系统、行驶系统等整车各系统进行了合理的布置。论文确定了所研发节能竞技车的总体设计方案。对转向机构进行了设计研发，利用ADAMS软件对转向系统进行实体建模与运动校核，验证了所设计转向机构的合理性。通过理论分析与大量的实车实验，确定了节能竞技车的动力传动系统、驾驶模

7、式和滚动阻力系数与空气阻力系数。在ADAMS/View环境中建立了节能竞技车的整车实体模型，基于此模型对此车的稳态转向特性和加速--滑行驾驶模式进行了仿真分析。2雷磊，节能竞技车研发技术的研究，2008，长安大学：车辆工程摘要：随着近些年来人们生活水平的提高，能源节约、环境保护问题已经渐渐受到人们越来越多的关注。世界石油储备量的急剧减少及原油价格的不断上涨预示了节能是当代汽车发展的必然趋势。论文以2007年首届中国本田节能竞技大赛为