基于造船供应链的船舶配套企业激励机制研究

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1、基于造船供应链的船舶配套企业激励机制研究//.paper.edu.cn-1-基于造船供应链的船舶配套企业激励机制研究刘家国，郭燕哈尔滨工程大学经济管理学院，哈尔滨(15001)摘要:为解决船舶配套企业技术创新发展缓慢问题，提出基于造船供应链的船舶配套企业激励机制。首先，在造船供应链内部提出针对船舶配套企业的横向合作和纵向合作创新模式。然后，用极值思想分别建立了两种模式下的激励机制方程，通过激励方程找到影响船舶配套企业合作创新效果的关键激励因素。在此基础上，分析不同因素的变动对激励效果产生的影响，进而根据不同合作方所处的环境提出相应的激励措施。最后，通过实例说明合理采取激励措施给造船供

2、应链中企业带来的收益。结果表明，该模型有助于指导船舶配套企业提高其技术创新能力。关键词:造船供应链；船舶配套企业；技术创新；合作；激励中图分类号：9><#990099'>F276.44文献标识码:A1．引言相对于船舶工业的发展，我国船舶配套业的发展极其缓慢。据统计，我国船舶配套国产化率为40%，而日韩分别为95%和85%。可见，我国船舶配套的本土化水平低已成为我国船舶工业发展的巨大瓶颈。严重影响了我国船舶制造业的国际竞争力。刘家国〔1〕提出基于造船供应链的我国船舶配套业发展模式，而供应链的系统效能来自于各成员企业的真诚协作，但是供应链中每个成员拥有自己的企业目标和信息，当其中各成员企

3、业基于各自的目标和信息进行生产经营时，往往与系统整体目标产生冲突[2]，因此，必须建立有效的协调机制，协调各参与方的利益，使供应链系统内各成员企业相互合作，实现系统效益最大化及各成员企业利益最大化[3]。作为供应链协调机制的动力层，企业间合作激励机制成为学者研究的热点，林斌〔4〕从激励相容的角度分析了供应链企业间的合作创新行为；赖丽华〔5〕从造船供应链的角度提出船舶配套企业合作创新的信任机制；饶昌其〔6〕主要研究如何在供应链环境下对其成员企业进行的激励，并提出6种相应的激励方法。本文基于造船供应链模型，分析了处于造船供应链中的船舶配套企业合作的激励机制，建立相应的激励模型，在此基础上

4、提出相关的激励措施，使船舶配套企业合作效益最大化，从而提高船舶配套业的整体技术水平。2．基于造船供应链的船舶配套企业合作创新模式2.1造船供应链模型本文在文献〔1〕的基础上提出的以船厂为中心的造船供应链的结构模型，如图1所示。从图中我们可以看出，船舶配套业作为造船供应链的一个重要组成部分，与同行业企业之间存在着竞争、合作的关系，与船舶制造也有着天然的联系，同时，船舶配套业与其他组织诸如学校、政府之间还存在着紧密的联系。因此，要改变我国船舶配套业相对落后的面貌，除加强船舶配套企业自身的努力外，更需要将解决船舶配套业的问题纳入到造船供应链的整体框架中来。//.paper.edu.cn-2

5、-图1以船厂为中心的造船供应链示意图在造船供应链内部，本文提出船舶配套企业横向合作和纵向合作创新模式，并进一步分析了两种模式下的激励机制。2.2纵向合作创新模式企业纵向合作创新是指处于产业供应链中上下游企业之间基于技术的合作[7]。图2船舶配套企业纵向合作创新模式本文主要研究造船供应链中上游造船企业委托下游船舶配套企业将研发的新技术产品化。具体如图2所示。本文中的纵向合作创新是指船舶建造企业与船舶配套企业之间的合作。船厂可以主动利用自己的技术优势，积极扶持船舶配套企业，实现双赢[7]。现实中，船舶建造企业和船舶配套企业之间的信息交流是不充分的，而且不可能是完全对称的，其间存在的信息障

6、碍需要通过一定的激励机制来排除。2.3横向合作创新模式横向合作创新模式是指处于产业供应链中的合作企业共同进行研发活动[8]，本文中的横向合作创新是指船舶配套企业与多个同类企业或者与高校，船研所联合进行技术创新，这类合作创新模式，具有类似于“团队生产”的特征[9]，应该重点解决其中的“偷懒”问题，该问题也可以通过建立一定的激励机制来解决。如图3所示。//.paper.edu.cn-3-政府高校科研机构银行等金融机构船舶配套企业信息类等企业政策信息资金技术合作创新图3船舶配套企业纵向合作创新模式3．船舶配套企业纵向合作模式的激励机制3.1船舶配套企业纵向合作创新模式激励模型假设条件1：本

7、文所建立的模型中只有一个船舶建造企业和一个船舶配套企业，船舶建造企业为委托方，船舶配套企业为代理方。委托人的目标函数是(,)Txe，x代表代理人的行为，e代表未来不确定因素。假设条件2：在签订合同之前，技术创新中的船舶建造企业和船舶配套企业都不知道状态e，但当船舶配套企业选择代理行动前，他知道不同行动选择后的状态e，即船舶配套企业有相对充分的信息，可能产生“背叛”行为。假设条件3：模型中的代理人为完全理性人，他会根据自身的报酬最大化来采取行动。建立代理人的