路基及稳定层施工技术交底

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1、技术交底工程名称:铁路立交桥改造工程编号:GLZJKSKQ-012工程部位铁路立交桥改造工程引道交底类别引道路基及稳定层施工技术交底交底内容:一、路基填筑施工1、路基填筑施工方案(1)本合同段的路基填筑采用机械化组合作业,以保证路基填方的施工进度和施工质量。填土路基按四区段,八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业,不许交叉作业。(2)路基填筑时,画方格网布料,按照自卸车每车的装载方量,计算方格网大小,方格网用石灰画线,挂线摊铺,不同种类的填料不得混填。2、

2、施工准备及要求(1)首先进行施工放样,然后根据设计要求破除既有路面,清除表土和树根草皮或腐殖土。(2)填方路基施工前,通过土工试验选择合适的路基填土。3、基底处理(1)填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同部位进行相应处理。(2)一般地段原地面地基表层为松散土层(旱地等),厚度不超过30cm时,可清除杂草后进行碾压,原地面压实度应≥90%;当松散层厚度大于30cm时,应将其翻开,分层压实至90%。如需进行地基清表处理时,清除表土厚度按30cm计,原地面压实度应≥90%,夯实厚度按20cm计;如原地面潮湿,应采取工程措施,保证压实度。4、土方路基填筑(1)填方边

3、坡坡率,当H≤8m时坡率采用1:1.5。(2)采用水平分层填筑,填方利用推土机摊铺,平地机整平,重型压路机碾压。人工整刷边坡。(3)填料的选择按规范要求选用,严把填料质量关。填方路基优先采用粗粒土填料,也可采用合格细粒土作为路基填料。细粒土应选用塑性指数12~26的土质,不能使用液限大于50%、塑性指数大于26的土填筑路基。以下土质禁止使用:沼泽土、泥炭及淤泥;含有树根、树桩、生活垃圾、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土;氯盐含量大于3%的土;碳酸盐含量大于5%的土;硫酸盐含量大于1%的土。(4)分层填筑1)按照路基横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑;如原地面不平,从低处分

4、层填起,采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实;不同性质的填料分别分层填筑,不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。2)为便于取得击实参数和控制压实度,并保证每一水平层全宽采用同一种填料,填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点,并用油漆做出标记。3)粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm,也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。4)不同土质的填料分层填筑,并且尽量减少层数,每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。5)连接结构物的路堤工程,必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后,采用适当

5、的施工方法进行分层填筑,不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。6)路堤基底及路堤每一层施工完成后,将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料,报监理工程师审查批准后,才能进行上一层的施工。7)结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。回填料应应选择各个路基施工段符合要求的挖方料,好料优先进行台背等结构物的回填。填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实,每层松铺厚度不宜超过15cm,结构物处的压实度满足要求。5、摊铺平整(1)填料摊铺平整使用推土机进行初平,再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧2%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度,初平时用水平

6、仪控制每层的虚铺厚度。(2)洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内,当填料含水量较低时,及时采用洒水措施,加水量可按一般规定中加水量公式计算,洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法,当填料含水量过大,可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒。6、碾压夯实宜采用自重不小于20t的振动压路机碾压,遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时,横向接头轮迹重叠50cm,做到无漏压、无死角和碾压均匀;在直线段先边缘后中间。(1)碾压前向压路机司机进行技术交底,其内

7、容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。(2)填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,先填地段,按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑,应分层相互交叠衔接,其纵向搭接长度不得小于2m。(3)压实设备无法压碎的硬质材料,必须清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,并保证使粒径均匀分布,达到要求的压实度。(4)在回填压实施工中,压路机到达不到的地方,使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。7、质量保证措施及要求(1)试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实

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