高速公路爆破施工方案

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1、爆破施工方案Xxx高速项目经理部目录1编制说明及编制依据1.1编制说明1.2编制依据2工程概况及特点2.1工程简介2.2自然条件2.3工程特点3工程施工总体部署3.1总体设想与原则3.2施工管理组织机构3.3施工组织安排4主要工程项目的施工方案、施工方法4.1施工准备4.2施工原则4.3施工方法4.4施工技术要求4.5施工流程4.6爆破施工重点事项5雨季施工的保证措施6施工进度保证措施6.1技术质量保证措施6.2资源配置保证措施6.3资金保证措施6.4组织保证措施6.5进度目标动态管理7质量控制保

2、证措施7.1质量目标7.2工程质量创建计划7.3质量管理体系的建立与运行7.4质量保证体系7.5质量控制的程序与具体措施8安全保证措施9文明施工和环境保护措施9.1文明施工的措施9.2环境保护措施1．编制说明及编制依据1.1编制说明在充分理解工程现场和施工设计图的基础上，我们根据高速公路路基开挖工程项目的特点，综合考虑我公司的实力、特长、技术、设备能力等因素，编写本“技术与施工组织设计”，编写时对工期、质量、项目管理组织机构设置、施工进度计划控制、主要技术方案及措施、安全、文明施工等诸多因素尽可能

3、作了充分考虑，认为较为科学合理，能达到确保工期、质量和安全，提高效益的目的。1.2编制依据⑴《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》国务院2006年9月。⑵《爆破安全规程》（GB6722-2003）。⑶《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）。⑷《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。⑸《公路隧道施工技术规范》（JTGF69-2009）.⑹《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。2工程概况和特点2.1工程简介2.2自然条件1）地形、地貌项目地址位于山西省北部阴山山脉大梁山基

4、岩山区内，大梁山总体走向呈近东西向，属于雁北地区西洋河与南洋河的分水岭，项目地区地貌单元为构造剥蚀基岩中山区。路线沿省道201线走向平行布设。路线区内地形起伏较大，基岩冲沟与基岩山脊发育，数条近东西向冲沟横切地表。2）地质构造路线区域出露地层由老至新依次有：下太古界集宁群瓦窑口组（Ar1w）、下太古界集宁群右所堡组（Ar1y）、辉绿岩（βμ）、第四系上更新统残破积物（Q3d1+e1）、第四系全新统洪坡积物（Q4p1+d1）。路线地处内蒙断块之次级构造单元云门山～清凉山块隆南端，构造主体呈东西或北东

5、东～南西西走向，本构造单元在路线区域所在的大梁山基岩山区以变辉绿岩宽脉为界，表现为小型背斜构造，背斜轴部整体向西倾伏，背斜北翼倾向北西向，产状为280°～305°＜28°～40°，空间分布较短，南翼倾向南南西向，产状为260°～210°＜19°～30°，大梁山分水岭以南表现为规模较大的单斜构造。路线区域经历了多期次的构造运动，其中五台运动奠定了路线区域内构造形态的基本雏形，海西印支运动队本区构造形态的改造或影响很小，燕山及喜山运动以垂直升降为主，主要表现为区域内的隆升。地貌形态表现为隆起的基岩山岭

6、，相对于南部天镇～阳高裂陷盆地隆升高度约480米，受剥蚀及侵蚀外动力地质作用的改造。3）气象路线区域属中温带大陆季风气候，受西伯利亚冷空气和蒙古内陆干燥气候影响，一年四季分明：春季干旱多风，夏季温和，雨季集中，多雷阵雨，秋季天高气爽，多阴雨天，日温差大，无霜期短，冬季少雪干冷，多晴朗天。平均气温为6.4℃，最冷月份在一月，平均气温为-11.3℃；年平均降水量为410mm，最大降水量为661mm；最大冻土深度为135cm。4）水文及水文地质条件区域地貌特点是大梁山山脊，本标段起点低，终点高。本区域山

7、体主要由变质岩构成，第四系松散岩仅分布于路线所穿越的基岩山区山间河谷内。以大梁山分水岭为界，北部属于西洋河流域，南部为南洋河流域。区域地下水的分布受地形地貌、地层岩性和地质构造的严格控制。根据含水介质、地下水赋存条件和水动力特征等，区域地下水类型主要有松散岩类孔隙水和变质岩类裂隙水两大类。5）地震路线区域地处大同～阳高新生代裂陷盆地的边缘基岩山区，本区外围边山断裂深大断裂及内部隐伏断裂至今仍在持续活动之中，属于受新构造运动影响较大的地区。根据《中国地震动峰值加速度度区划图》分析，本区域地震动峰值加

8、速度为0.1g，对应地震烈度均为Ⅶ度，场地稳定性稍差。6）地质特征隧道围岩主要由下太古界右所堡（Arly）浅粒岩、薄层片麻岩、瓦窑口组（Arlw）紫苏辉长麻粒岩等组成，岩性较单一，厚度巨大，瓦窑口组（Arlw）紫苏辉长麻粒岩暗色矿物成分为紫苏辉石，少量角闪石和黑云母，浅色矿物成分为斜长石、少量石英，岩块结构表现为细粒～中粒变晶结构，块状～似片麻状构造，本套地层内穿插有变辉绿岩宽脉。变质原岩为砂岩、泥质砂岩等。属于中高深度的区域变质岩。变质层理较为发育，主要表现为片麻理。本变质岩受多