【结案陈词】结案陈词范文.docx

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1、【结案陈词】结案陈词范文日本汽车VS韩国汽车，最终们的结论是什么？已非吴下阿蒙此次将日韩对手放在一齐比试，初衷并不止要看看韩国汽车是否已追上了日本汽车，我们同意近年韩国汽车更加进步良多，已成为世界汽车重要的一分子，但就总体而言仍然只是逼近，而未有超越。此次的比试并非日韩的全面较量，在小车领域与MPV领域，日本对手的强大群体优势仍令韩国人望其项背。也因国内市场的原因，我们没有这两种车型的最直接对抗者，但值得肯定的是韩国汽车在某些领域上，已有对抗的实力，而且这股势力也在一天天增强。就此次对比的B级车与城市SUV为例，凯美瑞与RAV4都是

2、市场热门，对驾驶者是更为讨好的选择，相对新颖的K5与智跑肯定在传统消费观念与口碑传承上，不及丰田更能抓住消费者的心。它们于是不与丰田斗广收人心，斗轻松舒适，而是以更为年轻化的包装手法，去开辟另一个细分市场。这是一种策略，在机械质素其实并不差的情况下，不至于走在别人的老路上而湮灭。其实K5与智跑在形象上已有不错的卖点，我甚至还愿意开K5多过凯美瑞，这已说明韩国汽车机械质素已有很大进步，再加上实用漂亮的设计，总体的感觉就是韩国车已脱离了以往靠多设备、高价值而取价低廉的形象，开始成为具有独立格调的汽车了。~严绍健品牌的力量要更重要LS60

3、0hL已经是世界上最好的一部大车之一，可靠，精工细作，操控一流，但是外形仍然感觉缺少了什么。印象中丰田描述设计语言的时候，“中庸”、“和”、“雅”似乎是出现的最多的词汇，这些元素让人一见亲切，但是否亦代表着无甚性格，难以让人印象深刻？反观雅科仕，虽然它的整体设计仍没有令我有耳目一新的地方，但尽管已时隔半年，在首尔酒店外那辆雅科仕光可鉴人的轮毂却依然让我印象深刻。作为后来者，雅科仕对于豪华车的概念确实已经吃得很透，并且还保持了韩国车一贯高性价比的传统，只需要不到一半或者是三分之一的价格，能够提供同样多的配置，虽然在用料及等级上无法媲美

4、，但功能性却丝毫不差。或许这正是韩国车根深蒂固的造车理念所致，但在豪华车领域，还是品牌的力量要更重要些。~陈庆仍需努力虽然说福瑞迪同卡罗拉在整体设计上走出两种不同的风格，但其实两者之间的本质还是一样，都是以家用市场为主打，不过福瑞迪似乎更想另辟蹊径，毕竟卡罗拉在丰田多年打造下已经是一个难以逾越的成功产品。卡罗拉在质感和舒适性上是典型的日系车风格，而这种风格是多年积累的成果，经得起所有的考验和冲击。虽然说在对比后明显感觉福瑞迪同卡罗拉还有一定差距，这种差距不是说动感的设计和丰富的配置所能掩盖，而是需要去市场上慢慢探索和更多经验的积累才

5、能缩小的。但我们也必须要承认福瑞迪也能够体现出韩国车的进步，这是一种大踏步的进步，是一种带有进攻性的进步。只要不浮躁踏踏实实地走下去，相信将来A级车不会只是卡罗拉这一个领路人。~徐雨别啃老本！作为C级的豪华车，皇冠已经凭借出色的水准，打造出来不逊色于德系对手的质感，已经无需像劳恩斯那般硬拉上A6、5系之流，证明自己是豪华车。皇冠对技术的追求没有像德国车那么疯狂，它疯狂追求的是舒适性和品质，也没有硬抗德国的对手，从价格上杀出了一条属于日本高级车的血路。而劳恩斯则还在摸索中前进，几乎都以皇冠为榜样，再结合自己手头上的资源，再进行二次加工

6、，所有东西都还很生涩，还不足以跟这些强悍的对手抗衡。实际上韩国车的进步，从劳恩斯身上看的不是很明显，因为韩国车的真正崛起也还是这两年，从福瑞迪、Soul、索纳塔、K5到凯尊等等，韩国车给我们的惊喜是一个接着一个，进步更是超乎了所有人的预期，从原本的高品质，到底盘质感的营造和国际一流的设计水准，韩国车低迷一阵之后终于强势回归！对于今年即将推出的新劳恩斯（据说），我们更是期待得流口水。至于日本车的情况，最近几年动作小了许多，技术的突破比起8、90年代弱了许多，车型设计也少了可以吹嘘的本钱。不进则退，在德系车全面进步、美国车开始复苏、韩国

7、车强势出击的对比下，日本车貌似开始止步不前，虽然现在还可以啃一啃多年积累下来的老本，但终究不是长久之计，重新焕发创新的动力是当务之急，这句话对于我们国内的自主品牌同样适用。~林中鸟内容仅供参考