most总线系统的故障诊断

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公路与汽运第4期28Highways&AutomotiveApplications2009年7月MOST总线系统的故障诊断廖发良(陕西交通职业技术学院汽车工程系,陕西西安710018)摘要:MOST总线在车载音频、视频等系统的控制中得到越来越多的应用,但由于缺乏该系统的知识和技术,故障诊断成为其正确使用的难题。文中通过对MOST总线系统结构、故障机理的分析,探讨了其故障诊断的原理和方法。关键词:汽车;MOST总线;故障诊断中图分类号:U472.4文献标识码:B文章编号:1671-2668(2009)04-0028-02CAN总线系统的最大传送速率仅为1Mbps,3)内部供电装置。将电器插头输入的电信号主要用来传递控制信号。因此,它在汽车动力控制由内部供电装置分送到各个部件,这样就可单独关系统、安全控制系统、稳定控制系统中得到广泛应闭控制单元内某个部件,从而降低静电流。用。但对于车载音频和视频等信号,要求数据传输4)收发单元)))光导发射器FOT。FOT由一速率达每秒数兆比特,这是CAN总线系统无能为个光电二极管和一个发光二极管构成。将接收的光力的。MOST(MediaOrientedSystemTransport)信号由光电二极管转变成电压信号后传至MOST系统即多媒体定向传输网络系统,其数据传输速率收发器。发光二极管的作用是把MOST收发器接可达21.2Mbps。因此,它被越来越多地使用于车收到的电压信号转变成光信号,产生光波波长为载电视、车载电话、车载CD、车载Internet、DVD导650nm的可见红光。数据经光波调制后传送,调制航等系统的控制中。在使用过程中,由于缺乏该系后的光经光导纤维传送到下一个控制单元。统的知识和技术,故障诊断成为其正确使用的难题。5)MOST收发机。由发射机和接收机两个部所以,探讨MOST总线系统的故障诊断方法具有很件组成。发射机将要发送的信息以电压信号传至光强的现实意义。导发射器;接收机接收来自光导发射器的电压信号,并将所需的数据传至控制单元内的标准微控制器1MOST总线控制单元的结构CPU。其他控制单元不需要的信息由收发机来传MOST总线控制单元的结构如图1所示。送,但不是将数据输入ECU中,而是将这些数据原封不动地发送至下一个控制单元。6)标准微控制器CPU。它是控制单元的核心元件,其内部有一个微处理器,用于操纵控制单元的所有基本功能。7)专用部件。用于控制某些专用功能,如CD播放机和收音机调谐器等。2MOST总线的环形结构2.1环形结构图1MOST总线控制单元的组成部件MOST总线系统的一个重要特征就是其环形1)光导纤维和光导插头。光信号通过光导纤结构(如图2所示)。控制单元通过光导纤维沿环形维和光导插头构成的开关进入控制单元或通过该开方向将数据发送到下一个控制单元,这个过程一直关传往下一个总线用户。持续到首先发出数据的控制单元又接收到这些数据2)电器插头。电器插头用于供电、环断裂自诊为止,这就形成了一个封闭环。通过数据总线自诊断以及输入和输出信号。断接口和诊断CAN对MOST总线进行诊断。 公路与汽运总第133期Highways&AutomotiveApplications292.2系统管理器元检查两方面功能:一是自身的供电及其内部的电系统管理器与诊断管理器一同负责MOST总控功能;二是从环形总线上的前一个控制单元接收线内的系统管理。如在奥迪A803车上,数据总线光信号。诊断接口J533(网关)起诊断管理器的作用,前部的MOST总线上的控制单元在一定的时间内会信息控制单元J523执行系统管理器的功能。系统有应答,这个时间的长短由控制单元的软件来确定。管理器的具体作用有三点:一是控制系统状态;二是环形中断诊断开始后到控制单元作出应答有一定的发送MOST总线信息;三是管理传输容量。时间间隔,诊断管理器根据这段时间的长短就可判断作出应答的控制单元状况。3MOST总线的诊断环形中断诊断开始后,MOST总线上的控制单3.1诊断管理器元会发出以下两种信息:¹若控制单元的电控功能除系统管理器外,MOST总线还有一个诊断管(如供电等)正常,则发出控制单元电气方面正常信理器。该管理器执行环形中断诊断,并将MOST总息;º若控制单元的光电二极管接收到环形总线上线上的控制单元诊断数据传给诊断控制单元。如在位于其前面的控制单元发出的光信号,则发出控制奥迪A803车上,数据总线诊断接口J533执行自诊单元光学方面正常信息。诊断管理器根据以上信断功能。息,便可识别两类故障情况:一是系统是否有电气故3.2系统故障障以及电气故障发生的控制单元;二是数据传递是如果数据传递在MOST总线上的某处中断,由否中断以及中断发生在哪两个控制单元之间。于该总线是环形结构,因此称之为环形中断。发生3.4衰减增大的环形中断诊断环形中断的原因如下:¹光导纤维断路;º发射器对于增大的信号衰减,诊断管理器的执行元件或接收器控制单元有供电故障;»发射器或接收器通过降低光功率来进行环形中断诊断。其诊断过程控制单元损坏。与环形中断诊断基本相同,不同之处是控制单元接3.3环形中断诊断通光导发射器内的发光二极管时会有3dB的衰减如果MOST总线出现环形中断,它就无法进行(如图3所示)。数据传递,环形中断会产生下列影响:¹音频和视频停止播放;º通过多媒体操纵的单元无法进行控制和调整;»诊断管理器的故障存储器中存有故障记录/光纤数据总线断路0。应该使用诊断线来进行环形中断诊断(如图2所示)。图3信号衰减增大的环形中断诊断如果光导纤维信号衰减增大,那么到达接收器的光信号就非常微弱,接收器会报告/光学故障0,诊断管理器就可识别出故障点,最终向外接的检测仪器输出故障信息。图2环形中断诊断4结语诊断线通过中央导线连接器与MOST总线上的各个控制单元相连。环形中断诊断是诊断管理器MOST总线系统的一个重要特征就是其环形执行元件诊断内容的一部分。环形中断诊断开始结构。发生环形中断的原因有光导纤维断路、发射后,诊断管理器通过诊断线向各控制单元发送一个器或接收器控制单元有供电故障、发射器或接收器脉冲。这个脉冲使得所有控制单元用光导发射器内控制单元损坏等。环形中断的故障诊断方法是,诊的发射单元发出光信号。在此过程中,所有控制单断管理器通过诊断线向各控制单元发送一个脉冲, 公路与汽运第4期30Highways&AutomotiveApplications2009年7月奥迪A6电子节气门系统电路检测探讨彭卫锋(常州工程职业技术学院,江苏常州213164)摘要:电子节气门的控制精确,动作灵敏,很大程度上提高了汽车行驶的动力性、平稳性、经济性。了解奥迪A6电子节气门元器件的检测技术,对解决电子节气门的清洗与自适应问题及更好更快地判断电子节气门故障及其维修具有非常重要的作用。文中说明了奥迪A6电子节气门系统各元件的检测方法和步骤。关键词:汽车;轿车;电子节气门(电子油门);电路检测中图分类号:U472.4文献标识码:B文章编号:1671-2668(2009)04-0030-03电子节气门(EPC)的作用是控制发动机的进气侧连接器,将点火开关置于/ON0位,用电压表测量流量,决定发动机的运行工况。驾驶员通过操作加节气门控制单元线束侧连接器端子2与6或端子2速踏板操纵节气门开度,电子节气门通过电控单元与地间的电压,均应为5V左右。控制节气门快速精确地定位,根据驾驶员的需求及2)检查导线。用电阻表分别测量节气门控制整车各种行驶状况确定节气门的最佳开度,保证车单元线束侧连接器各端子1、2、3、4、5、6与发动机控辆最佳的动力性和燃油经济性,并具有牵引力控制、制单元线束侧连接器相应端子92、83、117、844、巡航控制等功能,提高车辆安全性和乘坐舒适性。118、91之间的电阻,均应不大于1.58;也可将专用奥迪A6汽车上电子节气门的节气门开度在任检测盒VAG1598/31连接到发动机电控单元上进何工况下都直接由电机驱动控制。ECU可随着发行检测。动机工况的变化而配制一个最佳的混合气成分,具2怠速开关的检测有良好的怠速、加速及减速等工况过渡性能。在控制精度、控制动作、控制自动化程度上都有了很大的1)打开点火开关。改善,使汽车行驶的动力性、平稳性及经济性都得到2)选择/读取测量数据块0(功能08)和显示组,很大的提高。本文以奥迪A6汽车为例,探讨电子显示器显示:节气门系统电路检测思路。Messwerteblocklessen98y@,@@@V@,@@@VLeerlauf,,1电子节气门控制单元的检测节气门位置传感器和步进电动机均设置在节气读取测量数据块98y门控制单元壳体内,两个节气门位置传感器的信号@,@@@V@,@@@V怠速,,各自独立,节气门控制单元壳体一般不能分解。显示区3应显示/怠速0(Leerlauf)。1)检查供电电压。拔下节气门控制单元线束3)慢慢打开、关闭节气门,打开时显示器显示:这个脉冲使得所有控制单元用光导发射器内的发射机械与施工机械化,2009,26(3).单元发出光信号,后面控制单元的光电二极管通过[2]于万海.汽车单片机与车载网络技术[M].西安:西安电子科技大学出版社,2007.环形总线接收位于其前面的控制单元发出的光信[3]姚震虞,殷晓辉,鲁植雄.维修检验技术[M].北京:人号,从而诊断故障发生的部位和原因,并最终通过外民交通出版社,2008.面的检测仪器输出故障信息。[4]黄鹏,廖向阳.途安轿车CAN总线故障分析与排除[J].公路与汽运,2008(1).参考文献:[1]廖发良.汽车和工程机械ECU检修方法探讨[J].筑路收稿日期:2009-03-18