铁路选线设计题库

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1、选线题库一、单项选择题（一）重点题目：1.衡量铁路运输效能最重要的指标是2.货运波动系数是指3.货流比是指4.列车运行附加阻力的决定因素主要是5.电力机车牵引力的限制条件不包括6.我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是7.列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括8.列车运行基本阻力包括的阻力因素有9.一列车以75km/h的速度惰行进入2.5‰的下坡道时，其单位合力，若不改变工况，则列车将10.已知列车长度，一圆曲线的转角α(°)，半径R，圆曲线长。若，则列车长度受到的单位曲线

2、附加阻力(N/t)的计算式为11.已知列车长度，一圆曲线的转角α(°)，半径R，圆曲线长。若，则列车平均单位曲线附加阻力(N/t)的计算式为12.列车运动方程式导出的距离与行车速度的关系为：；式中，是13.在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件是：列车以机车计算速度，在14.在铁路新线设计时，一般是列车以机车计算速度在下列坡道上作等速运行为条件来确定货物列车的牵引质量15.绘制单位合力曲线图，是按列车在下列线路条件下运行考虑的16.铁路输送能力是指17.在铁路设计中采用的是18.单线铁路通过能力（对/天），

3、式中的应是全线或区段各区间中的19.铁路的设计年度分为近期和远期，其远期设计年度为20.一条铁路的能力设计实际上是21.列车运行的均衡速度，是指22.铁路等级是铁路的23.均衡速度法计算行车时分一般多用于24.提出铁路主要技术标准应在25.列车走行速度是指普通货物列车在区段内运行26.列车技术速度是指普通货物列车在区段内运行27.列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行28.线路中心线是O在纵向的连线，该O点是29.我国铁路基本上多是客货共线铁路，行车速度又不高，缓和曲线线型一般采用30.在I级铁路线路纵断面的变坡点

4、处需考虑设置竖曲线，下列说法正确的是31.在I级铁路的线路纵断面变坡点处，设置竖曲线的条件是32.某设计线的近、远期货物列车长度分别为和；紧坡地段上有一转角为α和半径为R的圆曲线长Kr，其所在的坡段长度Li,若曲线长度小于列车长度，则该坡段的坡度折减值应按下式计算33.已知相邻两坡段的坡度分别为和，则对应变坡点处的坡度差34.《线规》中规定的坡度代数差允许值是以下列那种参数作为拟定的参数35.新线纵断面设计时，确定一般路段的最小坡段长度应依据36.线路平面上两相邻曲线间的夹直线长度是指37.计算曲线最大坡度折减值时，

5、要判断，还是；此处的是指38.曲线地段最大坡度折减范围应是39.为了便于排水，线路上长大路堑段的纵断面设计坡度不宜小于40.线路上的长大路堑内和隧道内的设计坡度分别不宜小于41.需要进行隧道最大坡度折减的地段是：位于长大坡道上且隧道长度大于42.某Ⅱ级铁路上一坡度差为14‰的凸型变坡点的设计高程为250.0m，此处的地面高程为255.0m，则该变坡点处的挖方高度为（一）非重点题目：1.铁路定线中分布车站时应2.在缓坡地段定线时，最好争取将车站设置在纵断面的3.定线中遇到地质不良地段，最好是4.紧坡地段是地面平均自然坡

6、度5.在越岭地段定线应解决的主要问题中不包括6.对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案是7.满足地区国民经济的需要的程度大致相同，主要区别在于选择的主要技术标准不同，或线路经行地区的局部走向不同的方案，称为8.在铁路路基工程费中不包括9.在中间站主要设备配置中不包括10.车站上用于接发正规列车的配线称为11.中间站上邻靠正线及通行超限货物列车的线路的旅客站台的高度，通常高出轨面12.在中间站上，普通货物站台高出轨面13.下图为有轨道电路时出站信号机与警冲标的几种布置示意图，请指出不合理的布置图14.在初步

7、设计阶段，中间站设计中布置股道和道岔咽喉区，应根据选定的15.既有线纵断面改建设计时采用的放大纵断面图是相对于新线设计的纵断面图16.既有铁路能力加强的运量适应图中选定的各种加强措施，一般要能够适应17.改建既有线纵断面设计，采用的高程基准是18.既有线纵断面改建中，线路纵断面测量所测得曲线路段的百米标与加标的标高为19.既有线纵断面改建中，线路纵断面测量所测得直线路段的百米标与加标的标高为20.第二线纵断面改建设计时采用的放大纵断面图是相对于新线设计的纵断面图一、多项选择题（一）重点题目：1.铁路设计按两阶段设计，

8、即2.右图所示A~B区间的运行图周期为：=3.影响轮轨间粘着系数的因素包括4.电力机车牵引力的限制条件包括5.构成列车运行基本阻力的因素包括6.构成列车运行基本阻力的因素包括：7.我国目前在牵引计算中考虑到的附加阻力主要有8.牵引计算中所研究的作用在列车上的外力包括9.列车运行附加阻力的决定因素包括10.引起曲线附加阻力的因素主要是11.曲线附