电力机车总体及走行部理论试卷A.doc

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1、呼和浩特职业学院《电力机车机械部分》理论期末考试试题（A）铁道学院学院（部）2012～2013学年度第二学期年级专业：12电气化姓名：学号：题号一二三四五总分评卷人得分一、填空题（2分×15）得分评卷人1.电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的_______，实现能量转换，同时实现对_______的控制。2.车体按不同用途分类可分为_________和___________。3.机车设备布置要求重量_________，目的在于使机车轴重保持平衡，保证________的充分发挥。4.在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离，在升弓

2、通路中设置了______________和_______________。5.SS4改电力机车控制管路系统主要向__________、___________、门联锁阀和高压电器柜等设备提供压缩空气。6.轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为_________；与钢轨内侧面接触的部分称为__________。7.SS4改电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖、_________、第二高压室顶盖和__________。8.主悬挂设置在_____和_______之间。9.牵引电机的悬挂方式大致可分为轴悬式、______和______三种。10.车钩

3、的三态作用包括：闭锁、_____和___三种作用。11.电力机车机械部分包括车体、_______、车体与转向架连接装置和_________组成。12.SS4改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗->_________->__________->通风机1->牵引电动机1->排入大气。13.降低机车牵引点高度可以减小转向架的_________，提高机车的_________。14.______与_____的连接方式称为轴箱定位。15.车体支承装置是__________和__________的连接部分。得分评卷人二、选择题（2分×10）1.下列哪项不属于

4、车体__________。A.司机室B.机器间C.转向架D.底架2.SS4改电力机车动轮踏面锥度为______的一段是经常与钢轨接触。A.1：10B.1：15C.1：20D.1：403.下列弹簧中几乎不具有吸振能力的是_________。A.板弹簧B.圆弹簧C.橡胶弹簧D.板弹簧和橡胶弹簧4.下列因素中，_____愈大，油压减振器的流动阻力反而愈小。A.活塞的速度B.节流孔的孔径C.油液的粘度D.活塞的速度和节流孔的孔径.5.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生________。A.轮箍崩裂B.轮箍弛缓C.蛇形运动D.车轴断裂6.SS4改电

5、力机车制动通风系统的冷却风从______吸入。A.车底大气B.侧墙百叶窗C.车顶百叶窗D.侧墙和车顶百叶窗7.SS4改电力机车采用_________的牵引杆装置。A.中央斜单杆推挽式B.中央推挽式C.平行杆式D.中间推挽式8.SS4改电力机车采用_________号自动车钩。A.3B.13C.15D.239.在转向架和车体底架之间装设有摩擦减振器，其作用是衰减车体的________。A.蛇形运动B.纵向运动C.摇摆运动D.垂向振动10.SS4改电力机车用________对压缩空气进行干燥处理。A.空气干燥器B.油水分离器C.变色硅胶D.油气分离器得分评卷人

6、三、判断题（2分×10）1.车体是乘务员操纵、保养和维修机车的场所（）。2.SS4改电力机车由两节完全相同的B0—B0机车组成。分离后单节机车不可独立运行（）。3.SS4改电力机车设备采用双边走廊分室斜对称布置，设备屏柜化.成套化（）。4.变压器采用的冷却方式为强迫风冷式（）。5.SS4改电力机车轴箱轴承可承受轴向力和径向力的滚动轴承（）。6.轮对是簧下重量，应尽可能减轻它本身的重量，这一点对提高机车速度尤为重要（）。7.弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化（）。8.低速机车弹

7、簧悬挂装置的特点是一系硬、二系软（）。9.车体与转向架之间、转向架与轴箱之间均采用的是弹性联接（）。10.如果变压器等高压设备的门没关好，受电弓就不能升起；而反过来受电弓不降下，保护阀287YV就不会失电，门就无法打开（）。得分评卷人四、简答题（5分×4）1.车体与转向架连接装置的作用2.转向架的组成3.写出机车运行中钢轨对机车的垂向冲击作用力的传递4.简述离心式通风机的特点及SS4机车使用情况（台数和冷却对象）。五、论述题（10分×1）得分评卷人下图为SS4改机车车顶设备图，试标出序号名称并说明序号2、6的作用。