欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:58513626
大小:214.00 KB
页数:45页
时间:2020-05-18
《SS7E型电力机车控制电路与SS4机车的比较改.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、SS7E型电力机车控制电路与SS4改机车比较学生姓名:洋学号:0555178专业班级:铁道机车车辆指导教师:陶若冰摘要SS4改型电力机车控制电路分为整备控制、调速控制、保护控制、信号控制、照明控制电路等。其电源为110V,由整流稳压装置提供。SS7E机车的控制系统主要由司机指令系统,由晶闸管半控桥整流稳压装置组成。SS7E型电力机车采用逻辑控制单元完成了电力机车控制电路的大部分功能及列车供电系统的控制,取代大量继电器控制,克服继电器的不足,增加控制系统的可靠性。如整备控制中的主断路器、劈相机、压缩机、通风机及制动风机,还包括调速控制、信
2、号控制及辅助逆变器系统控制电路采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统,使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能。关键字:保护控制;整备控制;调速控制;信号控制;照明控制目录摘要I引言11电力机车简介21.1控制电路的概念31.1.1对控制电路的要求31.1.2电力机车的控制方法及其特点41.1.3电力机车电路通用符号及说明41.2联锁方法与重联电路51.2.1常用联锁方法51.2.2迂回电路及其防护71.2.3重联及重联电路71.2.4控制电路逻辑关系表示82SS4改型电力机车控制电路92.1整备控制电路92.1.1受电弓控制92.1.2主
3、断路器的合闸控制102.1.3劈相机故障控制112.1.4压缩机控制112.1.5通风机控制122.1.6制动风机控制132.1.7牵引控制142.1.8制动控制152.1.9风速延时控制152.1.10预备环节控制162.1.11自动控制172.2调速控制电路172.2.1零位控制172.2.2低级为延时控制182.2.3线路接触器控制182.2.4调速控制192.2.5励磁接触器控制202.2.6功补接触器控制202.2.7重联中间继电器控制212.2.8司机钥匙互锁控制212.3保护控制212.3.1原边过流212.3.2次边过流
4、212.3.3牵引电机过流222.3.4主电路接地222.3.5辅助系统过流222.3.6辅助电路接地222.3.7零电压(失压)222.3.8紧急制动232.3.9励磁过流232.3.10功补过流232.3.11故障保护的恢复控制232.4信号控制电路232.4.1主显示屏的显示242.4.2辅显示屏的显示252.5照明控制电路272.5.1前照灯控制272.5.2副照明灯控制272.5.3各室照明控制272.5.4仪表照明控制272.5.5电风扇控制273SS7E型电力机车控制电路283.1电气线路283.2控制电路283.2.1整
5、备控制电路293.2.2保护控制323.2.3照明控制333.3其他电路控制36总结38致谢39参考文献40引言机车电气线路即主电路、辅助电路和控制电路,控制电路又可分为有触点控制电路与无触点控制电路。三个电路通过电-磁、电-空、电-机械联系起来,对机车进行控制。本论文是以电力机车的控制电路为重点,主要介绍控制电路的组成、原理、及使用。近年来我国电力牵引领域发展迅速,交流牵引传动、动车组、计算机控制等多项新技术得到不断应用,根据电力机车的技术发展状况,加入了逻辑控制单元、辅助变流器、列车供电控制、微机控制等相关技术。本论文结合目前铁路运
6、用实际,选择铁路货运主型机车SS4改型电力机车和干线主型客运机车SS7E型电力机车提议撰写的SS4改型与SS7E型电力机车控制电路的比较。机整个系统应用在干线电力机车上,实现了传统的继电器控制电路的可编程无触点控车逻辑控制模块(LCU)是一种铁路机车专用的采用硬件可编程的逻辑控制单元,是机车实时监测与故障诊断系统的一个CAN网络节点。将该模块与制,大大减少了控制电路的触点和布线,简化了机车控制电路的设计、生产和调试过程,并使机车电气系统具有实时检测、故障诊断与存储显示等功能;特别是列车速度提高后,继电器电路因振动加剧而出现误动作,无触点
7、逻辑控制模块可以方便地克服该缺点,提高控制系统可靠性,并可方便地用硬件描述语言实现各种控制功能,具有灵活性和通用性。无触点控制是机车电气控制系统的发展方向。1电力机车简介韶山4改型电力机车,是中国自行研究设计的第一代重载货运机车。它起动平稳,加速快,工作可靠,设计载重5000吨。和燃机车不同,电力机车主要靠电提供动力,在功率、速度、环保等方面也有不可比拟的优势。是在SS4型机车基础上,通过消化、吸收国外先进技术,结合机车大修对SS4改型机车作了设计改进,使其性能更完善、质量更高、可靠性更好的重载八轴电力机车,它具有以下特点:1.采用不等
8、分三段半控桥晶闸管相控调压、三次谐波滤波器以改善机车功率因数;牵引特性为恒流准恒速特性控制。电阻制动为加馈电阻制动。2.采用低位斜牵引杆,具有较高的粘着性能。3.具有空转保护装置和轴重转移补偿装置,提高了机
此文档下载收益归作者所有