运用QC方法提高供车率.ppt

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1、提高矿井轨道运输供车率单位：神宁集团金能煤业分公司运输一队小组名称：运输QC小组小组注册号：SNJN2011—011组长：魏树海发表人：刘磊发表时间：二0一二年三月一、概况小组类型：现场型选题时间：2011年3月完成时间：2011年10月巩固期：2011年11月—12月成员简介：本小组由10人组成，其中干部6人，包括技术员1人，工人4人。工人40%干部50%技术员10%小组成员列表序号姓名性别年龄文化程度职别序号姓名性别年龄文化程度职别1魏树海男43本科组长6张茂华男46大专组员2宋建新男38大专组员7李立挥男27本科组员3陈坤男35本科组员8袁红卫男37大专组员4陈韶峰男34大专组

2、员9李保生男38中技组员5刘磊男30大专副组长10王起连男45高中组员二、选题1、选题理由（1）本公司采据接续十分紧张，我公司将根据情况对掘进系统进行调整，肯定要增加掘进原班组。（2）尽快解决现阶段矿车供应中存在的问题，为掘进系统调整后增加的矿车供应难度打下坚实的基础。（3）运输队供车率的高低，不但影响本矿采区正常接续也影响着矿区持续稳定发展的程度。（4）运输队是计件单位，供车数量直接与职工的经济利益联系在一起。2、活动目标月供车率达到93%以上。3、课题确定根据以上理由和目标，我们QC小组成员一致选定“运用QC方法，提高矿车供应率”为本次活动课题。三、现状分析（一）1、客观原因：本

3、公司主运输轨道巷存在断面小、拐弯多，运输轨道轨型小，提升环节多及提升绞坏等因素存在，造成了供车一定程度的影响，但只占到了总影响数的15%左右。所以，本小组此次活动的目的是：通过抓内部管理，减少内部影响来提高供车率。2、从2011年度1—2月份供车率影响分析，由于电机车使用中出现故障，在电车运行中轨道坏，散车积压多，用于周转的矿车数量少及内部劳动纪律松懈，调配不当等问题存在，影响了矿车的正常供应。3、下面我们从2011年1—2月份所影响的500辆车数原因用排列图进行分析。现状分析（二）活动前后供车率柱状图四、现状分析（三）二0一一年度供车影响调查记录序号影响原因频数（辆）累积数（辆）累

4、计百分比%1电机车故障18018036%2轨道坏16034068%3劳动纪律管理松懈9043086%4绞车坏5048096%5其它20500100%五、现状分析（四）供车影响原因排列图N=50010%20%累积(%)100%30%40%50%60%70%80%90%0035030050100150200250频数(辆)96%36%电机车故障轨道坏劳动纪律松懈绞车坏其它40045050068%86%六、现状分析（五）4、我们列出因果分析图来分析供车影响的主要原因：因果分析图电机车故障率轨道线路长非标准道岔多铺设质量差轨型轻强拉硬拽不合理使用待报废超年限使用不按操作规程合理使用电机车数量

5、少充电不足馈电使用电机车蓄电瓶缺液无备用电瓶超负荷使用电瓶电解液浓度过高或过低检查维修质量差教育培训不够责任心差技术水平低工时利用低方法电瓶质量差配件价格高配件质量差配件短缺材料环境轨道拐弯多底鼓严重高低落差大矿车数量少轨道巷道面小提升环节多提升时间长轨道巷泥水多无超前意识奖罚不分明七、主因分析从以上原因分析可知造成矿车供应率低的主因素如下：1、因运输水平多运输线路长，轨道质量差，而使用的电机车数量少，造成电机车超年限、超负荷、使用频繁，电机车馈电严重，自身内部电机车检修管理差，工人素质低，造成电机车检修质量差，坏的频繁，是影响供车率的主因之一。2、主运输轨道巷，存在巷道断面小，拐弯

6、多，底鼓严重；铺设的轨道轨型小，且有杂伴道，承载力低，而轨道工内部管理松懈，轨道工工时利用低，工效低，轨道的整修无计划、无超前意识，造成电机车在运输过程中掉道，翻车事故多，是影响供车率的主因之二。3、运搬工劳动纪律松懈，考核制度、奖罚标准执行不到实处，造成散车回收慢、积压时间长、工人入井晚、动钩时间迟，及各车场所压做底车少，用于周转的矿车数量少，是影响供车率的主因之三。根据以上调查，本小组将对考核制度不健全、检修质量差、散车积压多、电车数量少、矿车数量少五个方面采取措施。八、采取对策（一）通过排列图和因果图，我们已经找到了影响供车率的原因：经过小组成员的讨论，大家认为若解决当前矿车供

7、应率低的关键是：（1）制定切实可行的考核制度，奖罚标准，狠抓管理制度的落实情况；（2）加强散车回收力度，保证交车数量，促进矿车周转；（3）加强机电运输设备的检查、维修，降低设备返修率，延长设备使用周期；（4）加大运输设备投入，提高运输能力。序号项目存在的问题措施地点负责人1考核制度不健全1、考核无计划，工时利用低；2、运输设备返修率高，重复性问题多；3、劳动纪律差，入井晚。1、制定考核制度；2、把好设备检修、检验关；3、不多执行奖罚标准；井下刘磊李立挥2检