各种驱动方式优劣点比较.doc

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1、汽车各种驱动方式优劣点比较我们平常在接待客户过程中我们发现很多专业知识不太懂，所以也不知道这个东西是怎么给客户带来利益的，但是看这些专业知识本身就是一项比较枯燥无味的事情，从这节课开始我将和大家一起来探讨一些汽车方面的常识，这样有助于我们平常的销售。大家平常也可以直接回复你想了解的方面，包括汽车知识，保险知识，按揭知识等。今天我们来看下关于驱动方式的东西，首先我们驱动方式在家轿上主要以七种形式存在：1、前置前驱（FF）2、前置后驱（FR）3、中置后驱（MR）4、后置后驱（RR）5、前置四驱6、中置四驱7、后置四驱有人可能就会问，为什么没有

2、后置前驱的，或者没有中置前驱的呢？为什么？？？试想下如果真的像你说的那样，那发动机则放在了前桥后面，也就是说发动机占用了乘坐空间，而且散热性不好，主要原因他的进气布置，冷却布置是不是很难呢？中间有传动轴，又要占有空间，所以这种不合理的布置基本上不存在了。那我们现在来看下我们这四种布置方式的优缺点吧。前置前驱：由于驱动轮和发动机都在前面，所以传动轴就可以省略了，这也为车子身略了空间和重量，于是车子的空间也就增大了，由于省略了传动轴，驱动轮更靠近发动机，所以传动效率也就变得更加高了，所以经济性瞬间就提高不少了，由于发动机在前面于是前面的负荷变

3、得更加大了，于是这样也提高了我们车子的操控的稳定性和方向的稳定性。这样在一些易滑的路面就显得更加的稳定了。由于后悬挂的受力相对来说比较小，所以后悬挂相对来说就可以实现简化了，而且由于发动机在前面，空间比较大，散热性也好，这样就很好地提高了车子的舒适性。但是我说了这么多优点，那前置前驱车有没有缺点呢？当然有，什么缺点呢？由于前置前驱负荷大部分是在前轮上，于是造成了驱动轮的负荷大，在爬坡加速的时候相对来说力气会小一点，而且前面轮胎的寿命也因为这个而变得短了。另外由于前桥既是转向桥又是驱动桥所以对他的要求也就比较高，所以前桥就变得复杂起来了，成

4、本也相应地上去了。还有一个缺点就是需要等速万向节，其结构和工艺也是相当复杂，技术要求高。但总的来说优点大于缺点，所以这个布置方式是现在最为普遍的家轿布置方式。像我妈妈大众的迈腾，奥迪的A3，丰田凯美瑞都是以这种方式进行布置的。前置后驱：前置后驱车和前置前驱车刚好反过来了，由于驱动轮是在后面，所以相对于前驱来说，后驱的车驱动轮上的负荷并不是非常大，于是在加速爬坡和启动的时候，它的牵引力相对来说就会大点，轮胎的寿命也会来得长点，后驱车的转向轮和驱动轮是分开的，转向轮是从动轮，于是结构相对来说简单，维修相对来说也比较容易点。后驱车也是有缺点的，

5、因为发动机和驱动轮之间是分开的，所以需要传动轴，于是车重也加重了，传动效率也没有这么高了。而且车子的经济性相对于前驱要弱点。另外由于车子后驱，所以发动机的布置一般来说是纵置的，所以空间肯定要受到影响，由于有传动轴，所以后排中央肯定是有凸起的。舒适性相对来说就减弱了。还有一点就是后驱车在易滑路面或者路面容易打滑，在高速运作的时候还会出现甩尾。像这样的布置方式由于操控更好所以在很多豪华车上采用，像宝马大部分车型，奔驰的C级，丰田的锐志都是采用这种布置方式。另外要说的就是中置后驱了，这种车型他们的轴荷分配是最佳的，所以操控起来就非常平稳，操控性

6、极强，它也是无需传动轴的，所以车重降低了，传动效率也上去了，经济性也提高了，另外由于转向轮和驱动轮分开，再加上质量分配比较合理，所以这种车的转向非常灵敏，操控极佳。但是因为发动机是中置的，所以把乘坐空间给占据了，而且隔热性隔音性一点都不好，对于舒适性很大的影响，而且基本上只能布置两个位置，所以正常的家轿基本上都不用，但也有些厂家为了追求超控也会用，例如路特斯的Elise，法拉利的F458，帕加尼全系，兰博基尼的LP550-2，都是采用这种布置的。最后我们买来看下后置后驱他的优缺点，后置后驱的优点有部分前置后驱的优点，但是他们省去了驱动轴，

7、所以传动效率更大，经济性也好，另外相对于中置发动机来说，他的车厢的空间更加大，但是这种车往往转向不稳，不易超控，而且不易散热，而且需要远程布置，所以对于前面的远程布置比较难，所以我们看到有些后置的车子前面是储物箱，后面是发动机倒过来了，但这种车有没有呢，有，只是很少，像被奔驰收购了的SMART就有很多车是采用这种布置，另外保时捷的911也是有这种布置。如果我们掌握了这四种布置方式，那对于我们去理解前置四驱，后置四驱，中置四驱就非常容易了，因为他们的优缺点可以从前面几种去找，那我们就介绍下，这些车系当中他们的代表车型吧：前置四驱：这种布置方

8、式，在奥迪当中，用得最多了，像Q5,A6高配，A4高配，A8的大部分配置，Q3的部分配置都是这种布置方式，包括奔驰的ML级，日产的GTR，都是这种布置方式。这种布置行驶稳定，在山坡和泥地都有很