了解汽车新技术.ppt

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1、项目八了解汽车新技术学习目标1、了解目前广泛使用的汽车新技术2、了解汽车新技术的发展方向电子控制燃油喷射系统（EFI）电子控制燃油喷射系统构成电子燃油喷射控制系统（简称EFI或EGI系统），以电控单元（又称电脑或ECU)为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。使用EFI，汽车发动机燃烧更加充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。电子控制燃油喷射系统由燃油供给系统、进气系统和电子控制系统三部分组成。任务一认识已

2、广泛应用的汽车新技术1．燃油供给系统燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器及喷油器等组成。工作时，电动燃油泵将燃油箱的汽油源源不断地泵出，经燃油滤清器滤除去杂质和水份后，在由燃油压力调节器的调节作用下。使喷油器内的燃油压力始终保持为一定值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇喷油，将适量的燃油喷入进气管。与空气混合形成空燃比适当的可燃混合气。2、进气系统进气系统主要包括空气滤清器、空气流量计、怠速执行器、节气门等。在气缸进气行程真空吸力作用下，适量的空气经空气滤清器滤清后，经节气门和(或)怠速通道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门

3、进入气缸。在汽车运行时，空气的流量由节气门开度控制。发动机处于怠速工况时，节气门关闭，空气由怠速旁通道和怠速辅助通道进入气缸。通过怠速调节螺钉改变怠速旁通道的通气量，可调整发动机的怠速；电子控制器通过控制怠速调节电磁阀，可调节怠速辅助空气通道的空气流量，以实现发动机怠速的自动控制。空气3、控制系统控制系统由电控单元、各种传感器、执行器，以及连接它们的控制电路所组成。电控单元传感器执行器汽油机稀薄燃烧技术与缸内直喷技术FSI是FuelStratifiedInjection的词头缩写，意指燃油分层喷射技术。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。采用此技术的发动机

4、能增大输出功率同时降低燃油消耗。所谓稀薄燃烧即空燃比远远大于14.7的稀薄混合气仍能顺利点燃。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。汽油机稀薄燃烧技术的前提是发动机采用缸内直喷技术（GDI)缸内直喷是高压喷油嘴直接向气缸内喷射燃油。同EFI相

5、比其喷油器直接安装在燃烧室上方，而且喷油压力更高，喷射控制更加精准。汽油缸内直喷技术（GDI）简介：缸内直喷汽油机(GasolineDirectInjection）简称GDI。汽油发动机的燃油供给从化油器、单点电喷、多点电喷，直到今天的汽油缸内直喷技术，每一次进化，都使得今天的汽车变得更加清洁和更加高效。缸内直喷技术的革命性在于，燃油以极高压力直接注入于燃烧室中，在油气雾化和混合效率上几乎达到完美程度，再加上各项电子控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油量时机的判读与控制也更加精准，因此，缸内直喷技术使得发动机的燃烧效率大幅提升，除了产生更大动力之外，环保和节能

6、效果也得以空前提高。汽油缸内直喷技术可以说是世界汽车发展史上的一个里程碑，其无以伦比的燃油经济性、具有可持续发展潜力的低排放，使它正在逐渐取代其他汽油发动机的“模拟”技术，成为汽车发动机未来的“数字”技术发展方向。原理特点：直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个高压油泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴，然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利

7、点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。简介：VVA是VariableValveActuation的缩写，它代表的含义就是可变气门操作系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中、高转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。可变气门配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类。有些发动机只匹配可变气门正时，如丰田的VVT-i发动机；有些发动机只匹配了可变气门行程，如本田的VTEC；有些发动机既匹配了可变气门正时又匹配了可变气门行程，如丰田的VVTL-i、本田的i-VTEC、宝马的Valvetronic等。原理特点：可变配气控制机构的主

8、要目的是，