十年磨一剑—大金龙的欧洲崛起之路

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1、F专题报道EATURE十年磨一剑——大金龙的欧洲崛起之路文/易扬客车，成为中国汽车走向世以自身的经历证明：“中国制造”有实3%，从规模上看，似乎容易被汽车工界的代表力可以与世界知名品牌在欧洲舞台上同业遗忘和忽略。然而，当我们走出国门9月20日~27日，第64届IAA台竞技。因此，从这个层面来讲，回顾时却惊喜地发现，正是这“微不足道”车展在汉诺威举行，大金龙第三并了解大金龙的欧洲十年征程，对于促的“3%”，正在成为了中国汽车走向次参展，面向欧洲用户发布3款新进中国民族汽车工业的全球振兴，有着世界的代表。一方面，在过去20多年车XMQ6800AGD、XMQ6996、积极的现实意义。的高速发

2、展中，中国客车业产销量已经XMQ6130C和“4S”创新科技体系，长期以来，我们不得不承认这样接近全球总量的一半，部分大型客车企展现企业加速扩展欧洲市场的决心和实一个现实：贵为世界第一汽车生产大国业，生产规模已在全球客车企业中排名力，受到了欧洲客户的广泛关注。的中国，在世界汽车工业中的地位却是前列；另一方面，中国客车通过多年来具有特殊意义的是，到今年为“大而不强”，2011年1800万辆的汽对海外市场的探索，已在产品开发、营止，正好是大金龙进军欧洲市场的第10车年产量和85万辆汽车出口量这两个数销手法和商业模式上获得长足进步，中年，从2003年首批82辆公交车出口马字之间的巨大落差足以

3、凸显出这个尴尬国客车在全球市场遍地开花，部分企业耳他，到目前在欧洲地区客车保有量达的现实。甚至开始在欧洲直接与奔驰、斯堪尼亚到2500辆，大金龙为自主品牌汽车走作为汽车行业一个极小的分支，等国际知名客车品牌展开正面竞争，并向海外高端市场提供了经验与范例，并中国客车总产销量不及1800万辆的取得初步胜利。38TRANSPOWORLD2012No.22(Nov)次在比利时举行的第18届BUSWORLD《金融时报》也发表评论称“这是中国欧洲展亮相，被媒体称为“破冰之汽车制造商进入欧洲的首个重大举措，旅”，金龙客车从此开始频繁地进入欧此举凸显出中国工业企业如何从生产廉洲人的视野。价的低成本产品

4、转向更高级的技术，以此后，大金龙一边开拓欧洲市场进入欧洲和其它发达市场。”的疆土，一边不放过向世界展示品牌这一年，大金龙在欧洲市场业绩的机会。每逢BUSWORLD欧洲展和呈现加速发展的趋势，全年共出口客这其中，大金龙是不得不说的典IAA车展，大金龙必定成为中国客车的车788辆，同比增长近100%。而截至型代表，他以自身的经历证明了“中国代表元素。而伴随着其市场业绩的稳2012年上半年，大金龙在欧洲市场的制造”有实力可以与世界知名品牌在欧步上升，金龙客车也逐渐得到欧洲客保有量已经超过2500辆，累计出口国洲舞台上同台竞技。户的认可。家数量达21个，这样的表现在中国客车来自大金龙的数据显示

5、：2005企业中可谓一骑绝尘。欧洲，梦想开始的地方年，大金龙出口欧洲客车的数量为60大金龙海外营销总监谢卫国说：大金龙在欧洲的故事，应该从辆，出口国家仅3个；到了2008年，大“开拓欧洲高端市场是大金龙海外事业2003年说起。金龙在欧洲市场已是遍地开花的局势，的重要策略，欧洲市场对于大金龙而言这一年，当众多中国客车企业对当年出口欧洲的客车数量达到367辆，并不是噱头，而是未来的主竞争力之于海外市场还没有任何概念的时候，大累计出口国家增加到17个；随后，受金一，坚持长期投入是我们的既定方针。金龙已经在世界客车工业发源地的欧洲融危机的影响，大金龙在欧洲市场的步过去，很多欧洲人把‘中国制造’

6、等同拿下第一笔订单：当年8月，82辆大金伐稍有放慢，2009年和2010年出口业于‘低质低价’，而大金龙通过十年来龙XMQ6113公交车借道上海港出口马绩与2008年基本持平。在欧洲市场的潜心开拓，让欧洲人相信耳他。由此，中国客车首次出口欧洲的2011年对于大金龙欧洲事业的拓展‘中国制造’同样可以拥有过硬的产品里程碑事件就此写下。来说是值得浓墨重彩书写的一年。当年质量和高超的工艺水平。”作为亲历者，大金龙海外综合管4月，172辆大金龙公交车在厦门交付欧理部经理韩志红在回忆这一事件时记忆洲顶级交通运输服务商ARRIVA集团，大成长，与强者的正面竞争犹新。“当时马耳他面临大批量更换公金龙因

7、此成为ARRIVA马耳他公交项目的我们都知道，欧洲是世界汽车工交车，当地的采购商来中国考察，走访最主要合作商。值得一提的是，这笔订业的发源地，是世界汽车的殿堂，欧了包括大金龙在内的当时国内所有主流单是在击败奔驰等其他7家强大的竞争对洲客户对汽车产品有着近似挑剔和严客车企业，在大金龙绍兴公交车生产基手后获得的，对于中国客车的意义更显苛的要求。试想，如果一个企业的产地，考察团足足住了一个月，经过深入重大。欧洲知名的财经类大报——英国品能在最挑剔的市