我国地下铁道排水设计浅议

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1、厂+建筑给我国地下铁道排水设计浅议靳玉广,。、「提要〕在地下铁道设计中不可忽视排水设计文中介绍了地下铁道的排水种类排水系,、。统和排水泵站的种类排水方式以及地铁排水设计的主要规定并就我国城市地铁排水特.点对设计提出几,点建议。,地下铁道排水设计是地下铁道建设工程30min.)。地下铁道是百年大计的工程,集水中重要的设计组成部分。我国在六十年代建成池既不宜太小,也不宜太大。太小了,可能造.,北以后自八十年代初期开始上,,京地下铁道成渗水外溢到行车线路影响行车安全太大海、南京、广州、青岛、重庆及北京复八线地了会

2、增加工程造价。.铁已先后进行了可行性研究、初步设计和施工2辅助排水泵站,。图设计上海地铁已部分开始运营现谈谈地当主排水泵站所担负的区间隧道长度超过下铁道的排水设计问题供同行们参考。规定且排水量又较大时,当车站结构渗水量及一、排水种类及排水系统废水量较大或车站结构需要设倒滤层排水时,地下铁:、。道的排水种类主要是生活污水宜设辅助排水泵站该泵站集水池容积的确定隧道结构渗水及冲洗消防废水和露夭出入口、和主排水泵站相同。洞口的雨水。对污、废水及雨水应分类集中,3污水泵房就近排至城市污、雨水排水系统。设在车站厕所旁侧

3、,主要排除厕所粪便污,。污水生活污水主要集中在车站车站的厕所粪水及地铁车站范围内的非粪便生活污水、、,便污水盟洗间洗脸盆及拖布池的生活污水池的有效容积按6h的污水量确定这是参照都集中到污水泵房排除。隧道结构渗水、隧道地面建筑给排水设计规范确定的。冲洗及消防废水,首先自流到沿线隧道的排水4.局部排水泵房,。、沟通过隧道排水沟集中到主排水泵房排除地铁某些车站端部的折返线检修坑自动,露夭出入口及列车出洞线的雨水应就近在口扶梯坑等水量较多且不能自流排水的低洼处应部设排雨水泵站排除。设局部排水泵房,泵房集水池有效容积

4、宜按不、二泵站(房)种类及主要技术规定小于10min的渗水量和隧道冲洗水量之和来,,L主排水泵站计算如果消防废水量大于冲洗水量则按消,防。宜设在隧道线路坡度最低点每座泵站所废水量计算担负隧道单线长度不宜超过3k,双线长度5。m临时排水泵房不宜超过1.skm,主要用来排除隧道结构渗设在地铁分期修建的两线相交第二条地铁一,水、隧道冲洗及消防废水。隧道的先建段内泵房的集水池按不小于“”:泵站集10。我国地下铁道设计规范规定min的渗水量和消防废水量之和计算水池有效容积不小于10min的隧道结构渗水6.车站露天出入

5、口排雨水泵房,,。量和消防废水量之和且不小于3om设计车站出入口由于考虑城市景观及所处位置,,时应当满足这两个条件不能只强调10min的原因出入口不设防雨棚建筑(就象北京西而使集水池设的大小(日本有的资料规定为单地铁站出入口及夭安门广场过街道出入口那给水排水1994Nol,3·7。,。近车站主排水泵站排除上海地铁车站排水泵样)这时就必须设排雨水泵站因地铁出入口客流很大,且不能让雨水进入地铁内部而影房的扬水管均通过出入口人行通道或通风道再,。响乘客出入所以该泵房规模的设计降雨量重接入城市排水系统,现期按30年

6、计算。广州地铁的情况和上海相似但区间排水,泵3。上述排水泵站(房)一般设两台排水站的集水池设计做到了20m以上,,北京新建地铁的区间排水泵站和区间风道泵平时一台工作一台备用当排除消防废水,,,,和雨水时可以考虑两台泵同时工作所以两结合故排水泵站集水池可以满足设计规定台泵的排水能力按消防或暴雨时的最大小时排车站排水泵房的扬水管就近由主体结构侧墙或,。水量计算。顶板穿出接入城市排水系统,、。,排水泵宜设计为自灌式一般采用自动重庆地铁另有特点重庆为山城有的车,、就地和距离三种控制方式利用开停泵水位站区间地段的线路

7、排水沟底标高高于附近城市,,进行自动控制。主排水、辅助排水及排雨水泵排水管的标高这样某区段隧道结构的渗水,可利用施工通道按重力流方式排入城市排水系站还应设危险水位各种水位信号及水泵工作状态应在车站防灾控制室显示。区间的排水泵统,不必设永久性排水泵站。,、站及洞「1的排雨水泵站的危险水位信号应在四对我国地铁排水设计的几点建议.,中央防灾控制室显示。1区间排水泵站的位置最好象北京地、,排水泵站的扬水管除主排水泵站辅助排铁那样结合区间通风道设计也可象广州那样,,水泵站及洞口排雨水泵站设两根以外其他泵结合区间防灾联

8、络通道设计这样可节省土建站(房)可以设一根。扬水管的设置位置及排工程造价。这就需要在设计中向线路专业提,出方式应根据排水泵站所处的位置及隧道结构出线路坡度的最低点尽量设在区间风道或防施工方法不同而定。车站排水泵房的扬水管一灾联络通道地段。.般由主体结构侧墙或顶板穿出。对于区间排水2各城市结合修建地铁而开发的地下商泵站的扬水管,如果区间结构为明挖施工,场及地下停车库的排水,因消防废水量较大。扬,;宜单独设排水泵站排

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